高速動(dòng)車組制動(dòng)過程建模及控制器設(shè)計(jì).pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，高速鐵路的應(yīng)用也越來越廣泛，這意味著列車的安全運(yùn)行問題應(yīng)該得到更多的關(guān)注。我國鐵路系統(tǒng)完成大面積提速以后，高速列車不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)、脫軌等事故時(shí)有發(fā)生，為了實(shí)現(xiàn)高速列車能夠安全準(zhǔn)確的運(yùn)行，基于列車牽引和制動(dòng)特性的安全可靠的制動(dòng)系統(tǒng)就顯得尤為重要。
　　本文主要研究的是高速動(dòng)車組的制動(dòng)過程，由于這一過程容易受到外界其他因素的影響，具有復(fù)雜的非線性特性，而且這種非線性特性會(huì)隨著速度的增加更加明顯。針對制動(dòng)過程中存在

2、的一些問題，需要建立合理的高速動(dòng)車組制動(dòng)模型，才能對動(dòng)車組實(shí)施更好的控制以保證其能夠安全可靠運(yùn)行。本文以CRH380AL動(dòng)車組為例，通過對該車牽引/制動(dòng)特性曲線進(jìn)行分析，基于實(shí)際制動(dòng)數(shù)據(jù)，應(yīng)用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的建模理論，建立動(dòng)車組制動(dòng)模型。具體工作有：
　　1、介紹了高速列車研究的背景意義及國內(nèi)外現(xiàn)狀，以我國自主研發(fā)的CRH380AL動(dòng)車組為主要研究對象，通過對該車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、特性及其制動(dòng)減速度模式曲線的分析說明，提出了以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)建模