某客車乘客座椅的結(jié)構(gòu)輕量化及碰撞安全性分析.pdf

1、隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的安全性已經(jīng)成為當(dāng)今非常重要的研究領(lǐng)域。汽車座椅作為保護(hù)乘客的主要安全部件之一，我國于2014年10月頒布了法規(guī)GB13057-2014《客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度》來保障客車座椅的碰撞安全性。同時，隨著國內(nèi)外對汽車輕量化
　　要求的呼聲越來越高，針對汽車座椅，在保證座椅碰撞安全性的前提下對座椅進(jìn)行輕量化是必要的。所以，客車座椅輕量化和碰撞安全性的研究對降低汽車成本，提高汽車碰撞安全性具重要應(yīng)用價值和實(shí)際

2、意義。
　　本文依據(jù)法規(guī)GB14167-2013、CAE分析方法和拓?fù)鋬?yōu)化方法，建立座椅安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)有限元模型，實(shí)現(xiàn)座椅結(jié)構(gòu)輕量化，并驗(yàn)證輕量化座椅可靠性及碰撞安全性。主要研究內(nèi)容包括：
　?。?）依據(jù)法規(guī)GB14167-2013《汽車安全帶安裝固定點(diǎn)、ISOFIX固定點(diǎn)及上固定點(diǎn)系統(tǒng)》要求，建立座椅安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)仿真模型并計(jì)算。從試驗(yàn)中繩索的時間位移曲線、座椅整體變形和座椅局部變形三個方面將試驗(yàn)結(jié)果和仿真分析結(jié)果進(jìn)行

3、對比，驗(yàn)證了靜態(tài)有限元模型有效可用。
　　（2）基于安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)仿真分析結(jié)果，選取座椅腳架為輕量化對象。通過OptiStruct軟件建立拓?fù)鋬?yōu)化模型，提取試驗(yàn)中各安全帶固定受力作為優(yōu)化模型的邊界條件。設(shè)置模型設(shè)計(jì)變量、約束條件及優(yōu)化目標(biāo)，得到優(yōu)化結(jié)果。將優(yōu)化后的腳架導(dǎo)入安全帶固定點(diǎn)仿真模型，驗(yàn)證了輕量化方案可靠性。
　　（3）依據(jù)法規(guī)GB13057-2014建立座椅動態(tài)試驗(yàn)有限元模型。從假人姿勢、假人損傷值將實(shí)驗(yàn)結(jié)果和仿