CRH3A動車組動車構(gòu)架結(jié)構(gòu)疲勞可靠性研究.pdf

1、轉(zhuǎn)向架是車輛最主要的承載部件，在列車運行過程中，轉(zhuǎn)向架承受著來自各個方向隨機變化的載荷，在隨機載荷的長期作用下，承載構(gòu)件從應變或應力較高的局部開始形成損傷并逐漸積累，當損傷達到一定程度，就會導致疲勞破壞，嚴重危及行車安全。因此，對轉(zhuǎn)向架進行結(jié)構(gòu)疲勞可靠性研究是至關(guān)重要的。
　　本文以CRH3A動車組轉(zhuǎn)向架動車構(gòu)架為研究對象，通過仿真分析、臺架試驗和線路運行試驗三個層次開展了構(gòu)架動應力特性與疲勞壽命研究，主要內(nèi)容如下:
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2、1)首先，參照UIC615-4和EN13749標準，對構(gòu)架進行了超常和模擬運營工況下的仿真計算，結(jié)果表明構(gòu)架的靜強度和疲勞強度滿足要求。得到大應力部位主要分布在橫側(cè)梁連接處、橫梁與小縱梁連接處、定位座彎角處、齒輪箱吊座與橫梁連接處以及電機吊座與橫梁連接處等部位，為后續(xù)的線路動應力試驗測點布置提供了依據(jù)。
　　(2)其次，選取不同線路、速度、載重工況分別對構(gòu)架進行線路實測，利用實測的數(shù)據(jù)計算出構(gòu)架各測點的1200萬運用公里的等效應力

3、幅值，得知構(gòu)架各測點的等效應力幅值均小于焊接許用疲勞極限70MPa，滿足1200萬公里運營要求。并分別分析南昌西-玉山南路段與哈大線路段不同線路，空載和滿載不同工況及速度等級不同工況下構(gòu)架疲勞關(guān)鍵點的等效應力規(guī)律。
　　(3)然后，對不同運用、速度和載重工況下構(gòu)架各測點動應力時域和頻域特性研究，結(jié)合頻率-速度-能量關(guān)系圖分析加速、勻速以及減速階段主要影響構(gòu)架各個測點位置振動主頻的能量來源，從而確定不同速度工況下影響構(gòu)架振動的主要因