高寒動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架載荷特性研究.pdf

1、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架載荷是對其進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)和評估的基礎(chǔ)。載荷特性與車輛運(yùn)行條件和運(yùn)行工況密切相關(guān)。哈爾濱-大連線路運(yùn)行的高速動(dòng)車組是在高寒條件下運(yùn)行的動(dòng)車組。冬季的最低環(huán)境溫度可達(dá)零下四十度，動(dòng)車組在低溫環(huán)境運(yùn)行時(shí)，一方面，材料的焊接接頭的基本疲勞性能可能發(fā)生變化，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的可靠性指標(biāo)發(fā)生變化;另一方面，橡膠的性能發(fā)生變化，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的懸掛參數(shù)發(fā)生變化，從而改變構(gòu)架所受到的載荷。因此，對高寒條件下動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)可靠性進(jìn)行評估并研究

2、載荷的演化規(guī)律對動(dòng)車組的安全運(yùn)行具有重大意義。為此，本論文的主要研究工作及相關(guān)結(jié)論如下:
　　(1)本文以哈大線上的高寒動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架作為研究對象，首先依據(jù)UIC615和EN13749標(biāo)準(zhǔn)，利用有限元分析確定構(gòu)架的大應(yīng)力位置;
　　(2)采用實(shí)驗(yàn)臺標(biāo)定得到構(gòu)架的主要載荷與測點(diǎn)應(yīng)力的傳遞系數(shù)?；陂L期線路跟蹤試驗(yàn)獲得構(gòu)架應(yīng)力測點(diǎn)的應(yīng)力時(shí)間歷程;
　　(3)利用T型焊接接頭的低溫S-N曲線、Miner累積損傷理論對高寒條

3、件下高速列車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行疲勞可靠性評估。研究表明，在零下25攝氏度時(shí)，低溫會(huì)提高動(dòng)車組構(gòu)架的疲勞壽命，對高寒動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行疲勞可靠性評估，構(gòu)架強(qiáng)度滿足運(yùn)營要求;
　　(4)介紹了利用應(yīng)力反演載荷問題中解決病態(tài)矩陣的正則化方法，重點(diǎn)對截?cái)嗥娈愔捣ㄟM(jìn)行了誤差傳遞分析，并利用某型動(dòng)車組的構(gòu)架載荷和應(yīng)力數(shù)據(jù)對反演方法的進(jìn)行了可行性驗(yàn)證。可較好的識別浮沉、扭轉(zhuǎn)、側(cè)滾、抗蛇行、電機(jī)和齒輪箱載荷;
　　(5)基于動(dòng)應(yīng)力數(shù)據(jù)和載荷應(yīng)