基于ANSYS的乘用車后防撞梁碰撞仿真及優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、伴隨著中國汽車市場的不斷增大，國內(nèi)汽車保有量的持續(xù)攀升，汽車的安全性能越來越成為消費(fèi)者所關(guān)注的重點(diǎn)。近些年來，多發(fā)的交通事故，是財(cái)產(chǎn)大量損失了以及眾多人員傷亡的罪魁禍?zhǔn)?。因此，改善提高汽車安全性能對保障人身安全和道路交通運(yùn)行的效率性等一系列社會(huì)問題有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。汽車追尾事故是交通事故中最為常見的一種，該類事故中，如何有效提升和改善汽車后圍的碰撞特性成為了保證被動(dòng)安全性的關(guān)鍵之一，因而對汽車后圍相關(guān)的碰撞安全性能進(jìn)行研究是為進(jìn)一步提

2、升提高汽車被動(dòng)安全性有著極其積極重要的意義。
　　本文根據(jù)現(xiàn)今國內(nèi)市場某品牌乘用車后圍為原型，實(shí)際測量所研究保險(xiǎn)杠防撞梁的結(jié)構(gòu)尺寸，利用CATIA三維工程軟件，建立起后保險(xiǎn)杠防撞梁以及擺錘碰撞器的數(shù)字三維模型。并遵照我國標(biāo)準(zhǔn) GB17354-1998《汽車前、后端保護(hù)裝置》的相關(guān)要求進(jìn)行乘用車后圍保險(xiǎn)杠防撞梁碰撞的仿真試驗(yàn)，針對非線性碰撞中出現(xiàn)的大變形、大位移等碰撞特點(diǎn)，通過ANSYS軟件顯式動(dòng)力模塊對本次試驗(yàn)進(jìn)行有限元碰撞仿真，

3、通過對研究模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，前后處理器和求解器對保險(xiǎn)杠防撞梁進(jìn)行了有限元模型定義和求解運(yùn)算。根據(jù)具體碰撞仿真過程中后保險(xiǎn)杠防撞梁在試驗(yàn)中的所做出的動(dòng)態(tài)響應(yīng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析，對該種類型的保險(xiǎn)杠防撞梁的耐撞性能進(jìn)行評價(jià)。同時(shí)對比其他多組不同類型的碰撞仿真試驗(yàn)中所得到的數(shù)據(jù)，對后防撞梁碰撞性能的主要影響因素進(jìn)行了分析，同時(shí)結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)分析，進(jìn)一步總結(jié)保險(xiǎn)杠防撞梁在受碰撞沖擊后的位移、應(yīng)力、變形等變化規(guī)律，從而對相應(yīng)的后圍防護(hù)裝置進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)