高速車輛車頭改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)特性研究.pdf

1、在總結(jié)國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，闡述了汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能研究，以及汽車空氣動(dòng)力學(xué)仿真的發(fā)展和應(yīng)用現(xiàn)狀，指出了開展汽車空氣動(dòng)力學(xué)仿真及其應(yīng)用研究的重要意義。 采用有限差分法，運(yùn)用FLUENT軟件，分析某轎車模型附近的流場，計(jì)算出阻力系的數(shù)值，研究車身前部改進(jìn)對汽車外流場的影響。本文主要工作如下： 1、根據(jù)幾何尺寸對典型系統(tǒng)的影響，改變汽車車頭外形的基本尺寸，將不同外形尺寸參數(shù)下的模型在虛擬流場中進(jìn)行外流場的數(shù)值模擬，分析其對氣動(dòng)

2、性能的影響，得到最基本的外形概念。 2、考慮到車頭形式的多樣性，選擇汽車車頭的不同布置和相關(guān)細(xì)節(jié)變化。將汽車車頭模型在虛擬流場中進(jìn)行外流場的數(shù)值模擬，進(jìn)一步進(jìn)行分析研究，得到不同車頭形式所具有的各自特點(diǎn)。 3、對汽車在60m/s、70m/s和80m/s速度下的外流場情況進(jìn)行數(shù)值模擬和分析，得出高速時(shí)的外流場分布特性。 4、對三維模型進(jìn)行外流場的數(shù)值模擬，簡要分析外流場的分布特點(diǎn)。 綜合以上工作，明確了汽車