國際貨物運輸與保險課后參考答案

1、《國際貨物運輸與保險》參考答案《國際貨物運輸與保險》參考答案第1章一、單選題1.A2.D3.B4.A5.D6.B7.C8.C二、多選題1.CD2.ABD3.ABD三、判斷題1.√2.3.√4.5.√6.7.√8.√第2章一、單選題1.C2.B3.C4.A5.D6.C7.B8.D9.A10.A11.C二、多選題1.ABCD2.ABC3.ABCD4.ABC5.CD6.ACD7.AB三、判斷題1.√2.3.√4.5.四、案例分析1.國內A公司

2、從香港B公司進口A套德國設備，合同價格條件為CFR廣西梧州，裝運港是德國漢堡，裝運期為開出信用證后90天內，提單通知人是卸貨港的外運公司。合同簽訂后，A公司于7月25日開出信用證，10月18日香港B公司發(fā)來裝船通知，11月上旬B公司將全套議付單據寄交開證行，A公司業(yè)務員經審核未發(fā)現不符并議付了貨款。船運從漢堡到廣西梧州包括在香港轉船正常時間應在45—50天內。12月上旬，A公司屢次查詢梧州外運公司都無貨物消息，公司懷疑B公司倒簽提單，隨

3、即電詢B公司，B公司答復卻已如期裝船。12月下旬，A公司仍未見貨物，再次電告B公司要求聯系其德國發(fā)貨方協(xié)助查詢貨物下落。B公司回電說德國正處圣誕節(jié)假期，德方無人上班，沒法聯絡。A公司無奈只好等待。元月上旬，圣誕假期結束，B公司來電，稱貨物早已在去年12月初運抵廣州黃埔港，請速派人前往黃埔辦理報關提貨手續(xù)。此時貨物海關滯報已40多天，待A公司辦好所報關提貨手續(xù)已是次年元月底，發(fā)生的滯箱費，倉儲費，海關滯報金，差旅費及其他相關費用達十幾萬元

4、。提示：（1）合同應明確轉運港，但有多條航行或轉運的港口時應明確航行和裝運港、轉運港、目的港。（2）合同應明確規(guī)定提單通知人。案例中的提單通知人為“卸貨港的外運公司”，造成了混淆，“目的港外運公司”在本案例中可以是梧州外運，也可以是黃埔外運。四、排序題四、排序題1.①－④－②－⑤－③2.④①⑤②③五、五、案例分析案例分析1、中國A貿易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達成出口貿易合同。合同和信用證均規(guī)定不準轉運。A貿易

5、出口公司在信用證有效期內委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達提單予以付款。在運輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運的貨物卸下，換裝其它船舶運往目的港。由于中途延誤，貨物抵達目的港的時間比正常直達船的抵達時間晚了20天，造成貨物變質損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達提單，而實際是轉船運輸，是一種欺詐行為，應當給予賠償。A公司就此問題向貨代

6、C公司資訊，假如你是貨代C公司，請你回答：（1）A公司是否應承擔賠償責任？（2）理由何在？（3）B公司可否向承運人船公司索償？1.提示：（1）A公司對此貨損不承擔責任。（2）因為：第一，A公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達班輪并提供了直達班輪提單，賣方義務已經履行。第二、按CFR條件成交，貨物在裝運港裝上駛往目的港的船舷時風險即轉移。貨物何時到達目的港，是否到達目的港，包括船公司中途擅自轉船的風險概由買方承擔，而與賣方無關。（3）B

7、公司可憑直達提單向承運人索賠。2.我某出口企業(yè)同某國A商達成交易一筆，買賣合同規(guī)定的支付方式是即期付款交單。我方按期將貨物裝出并由B輪船公司承運，并出具轉運提單，貨物經日本改裝后，再由其他輪船公司船舶運往目的港。貨到目的港后，A公司已宣告破產倒閉。當地C公司偽造假提單向第二程船公司在當地的代理人處提走貨物。我方企業(yè)裝運貨物后，曾委托銀行按跟單托收（付款后交單）方式收款，但因收貨人已倒閉，貨款無著，后又獲悉貨物已被冒領，遂與B輪船公司交涉

8、，憑其簽發(fā)的正式提單要求交出承運貨物。B公司卻借口依照提單第13條規(guī)定的“承運人只對第一程負責，對第二程運輸不負運輸責任”為由，拒不賠償。于是，訴諸法院。2.提示：（1）B公司難辭其咎。其拒絕賠償的理由不成立，因為貨物在目的港被C公司提走，并非第二程運輸中的“運輸責任”所造成的損失。（2）B公司必須賠償，這是由海運提單的性質決定的。六、技能實訓六、技能實訓第1題某進出口公司委托一國際貨運代理企業(yè)代辦一小桶貨物以海運方式出口國外。貨物的重