輪胎安全與制動(dòng)安全監(jiān)測(cè)方法的研究.pdf

1、我國(guó)已發(fā)展成為世界五大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)之一，形成龐大的汽車(chē)市場(chǎng)。建立了四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，通車(chē)?yán)锍涛痪邮澜绲诙?；汽?chē)在高速公路上高速、長(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)程中所發(fā)生的重大交通事故有70％是由于輪胎及制動(dòng)失效所引起，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和生命危害。美國(guó)出臺(tái)法規(guī)，從2003年11月起所有小型乘用車(chē)與輕型貨車(chē)生產(chǎn)商必須配置輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。近年來(lái)，日本、美國(guó)、德國(guó)在輪胎安全監(jiān)測(cè)研制方面都取得相應(yīng)進(jìn)展，而對(duì)汽車(chē)各輪胎的制動(dòng)性能的實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)仍是空白點(diǎn)

2、。輪胎安全與制動(dòng)安全是汽車(chē)高速、長(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)程中與駕駛員生命安全息息相關(guān)的兩大因素。 本文針對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行關(guān)于輪胎安全(壓力、溫度、速度)以及制動(dòng)安全(整車(chē)的縱向制動(dòng)加速度和橫向制動(dòng)加速度、輪胎角速度和角加速度)監(jiān)測(cè)情況的研究，并對(duì)輪胎離心加速度進(jìn)行仿真。根據(jù)仿真結(jié)果(傳感器的量程大于1815 g，頻率大于100Hz)，對(duì)加速度傳感器進(jìn)行選擇，選用精度最高的ADXL1933加速度傳感器。 本文提出輪胎壓力、溫度監(jiān)測(cè)方案：

3、選用具有三種喚醒模式(運(yùn)動(dòng)信號(hào)、LF(低頻)、watchdog)NPX-C01770壓力傳感器進(jìn)行直接測(cè)量，可在一發(fā)動(dòng)汽車(chē)即可喚醒傳感器，讓駕駛員一啟動(dòng)汽車(chē)即能顯示輪胎氣壓。同時(shí)，提出制動(dòng)安全監(jiān)測(cè)方案：在中央接收模塊增加一個(gè)兩維加速度傳感器ADXL203，測(cè)量整車(chē)的縱向制動(dòng)減速度和橫向制動(dòng)減速度，主要評(píng)價(jià)整車(chē)制動(dòng)效能及制動(dòng)方向穩(wěn)定性；在每個(gè)輪胎的輪胎模塊增加一個(gè)一維加速度傳感器ADXL1933，用于測(cè)量輪胎的離心加速度，輔助評(píng)價(jià)制動(dòng)方向