汽輪機(jī)原理題庫(kù)熱動(dòng)專(zhuān)業(yè)

1、電廠汽輪機(jī)題庫(kù)名詞解釋?zhuān)杭?jí)將熱能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)機(jī)械能的最基本的工作單元。極限壓力—蒸汽在減縮噴管的斜切部分達(dá)到完全膨脹時(shí)出口截面上最低的壓力。最佳速比—輪周效率最高時(shí)對(duì)應(yīng)的速比。重?zé)岈F(xiàn)象—在多級(jí)汽輪機(jī)中，前面級(jí)的損失可以部分的被以后各級(jí)利用，使得各級(jí)的理想焓降之和大于汽輪機(jī)的理想焓降，這種現(xiàn)象稱(chēng)為重?zé)岈F(xiàn)象。極限功率指在一定的蒸汽初，終參數(shù)和轉(zhuǎn)速下，單排氣口凝氣式汽輪機(jī)所能獲得的最大功率。汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的有效焓降與其理想焓降

2、的比值。汽輪機(jī)的變工況：汽輪機(jī)在偏離設(shè)計(jì)參數(shù)條件下運(yùn)行的工況。節(jié)流調(diào)節(jié)：通過(guò)改變一個(gè)或幾個(gè)同時(shí)啟閉的調(diào)節(jié)閥開(kāi)度，從而改變汽輪機(jī)進(jìn)氣量及焓降的調(diào)節(jié)方法。噴嘴調(diào)節(jié)：蒸汽通過(guò)依次幾個(gè)啟，閉調(diào)節(jié)閥進(jìn)入汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方法。調(diào)節(jié)級(jí)：通流面積隨負(fù)荷改變而改變的級(jí)。滑壓調(diào)節(jié)：汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)度不變，通過(guò)調(diào)整新汽壓力來(lái)改變機(jī)組功率調(diào)節(jié)方式。葉片的靜頻率：葉片在靜止時(shí)的自振頻率。葉片的動(dòng)頻率：葉片在旋轉(zhuǎn)情況下的自振頻率。轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速：在汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的啟

3、動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某些數(shù)值時(shí)，機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，而越過(guò)這些轉(zhuǎn)速后，振動(dòng)便迅速減弱。這些機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速稱(chēng)為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。油膜振蕩：機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到轉(zhuǎn)子的第一臨界轉(zhuǎn)速兩倍時(shí)，軸頸中心發(fā)生的頻率等于轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速的大振動(dòng)。凝汽器傳熱端差：汽輪機(jī)排氣溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度的差值。凝結(jié)水過(guò)冷度：凝結(jié)水的溫度比凝汽器喉部壓力下的飽和溫度低的數(shù)值。凝汽器的最佳真空：提高真空后所增加的汽輪機(jī)功率與為提高真空使循環(huán)水泵多消耗的廠

4、用電之差達(dá)到最大值時(shí)的真空。液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)：主要依靠液體作工作介質(zhì)來(lái)傳遞信息的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，主要由機(jī)械部件和液壓部件組成。調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特征：在穩(wěn)定工況下，調(diào)節(jié)系統(tǒng)輸入轉(zhuǎn)速和輸出負(fù)荷之間的關(guān)系。過(guò)渡過(guò)程時(shí)間：調(diào)節(jié)系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，從原來(lái)的穩(wěn)定狀態(tài)過(guò)渡到新的穩(wěn)定狀態(tài)所需要的最少時(shí)間。一次調(diào)頻：電負(fù)荷改變引起電網(wǎng)頻率變化時(shí)，電網(wǎng)中并列運(yùn)行的各臺(tái)機(jī)組均自動(dòng)的根據(jù)自身的靜態(tài)特征線(xiàn)承擔(dān)一定的負(fù)荷變化以減少電網(wǎng)頻率改變的調(diào)節(jié)過(guò)程。二次調(diào)頻：通過(guò)同步器

5、或改變功率給定值，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)負(fù)荷的重新分配，將電網(wǎng)頻率調(diào)回到預(yù)定的質(zhì)量范圍內(nèi)的調(diào)頻過(guò)程。低周疲勞：材料失效應(yīng)力循環(huán)次數(shù)小于104105的疲勞。脹差：轉(zhuǎn)子與汽缸沿軸向的膨脹差值?；瑓?shù)啟動(dòng)：在啟動(dòng)的過(guò)程中，電動(dòng)主氣門(mén)前的蒸汽參數(shù)（壓力和溫度）隨機(jī)組轉(zhuǎn)數(shù)或負(fù)荷的變化而滑升。中壓缸啟動(dòng)：沖轉(zhuǎn)時(shí)高壓缸不進(jìn)汽，中壓缸先進(jìn)汽，待轉(zhuǎn)速升到一定轉(zhuǎn)數(shù)或并網(wǎng)并帶一定負(fù)荷后，高壓缸才進(jìn)汽。23.采用噴嘴調(diào)節(jié)的多級(jí)汽輪機(jī)，其第一級(jí)進(jìn)汽面積隨（負(fù)荷）的變化而變化，

6、稱(chēng)為（調(diào)節(jié)級(jí)）24.節(jié)流配汽式汽輪機(jī)，全面軸向推力與流量成（正比）。25.負(fù)荷變化時(shí)，采用滑壓調(diào)節(jié)與采用定壓調(diào)節(jié)方式相比，調(diào)節(jié)級(jí)后各級(jí)溫度變化（?。┮蚨鵁釕?yīng)力（?。?。26.從結(jié)構(gòu)上分，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)方式主要有（節(jié)流調(diào)節(jié)）和（噴嘴調(diào)節(jié)）。27.從運(yùn)行方式上，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)方式分為（定壓調(diào)節(jié)）和（滑壓調(diào)節(jié)）。28.汽輪機(jī)軸承分為（推力軸承）和（支撐軸承）。29.汽輪機(jī)縱銷(xiāo)的中心線(xiàn)和橫銷(xiāo)中心線(xiàn)的交點(diǎn)為（汽缸的死點(diǎn)）。30.汽缸法蘭螺栓加熱裝置是用來(lái)加

7、熱（汽缸法蘭）和（螺栓）。31.汽輪機(jī)軸封的作用是防止高壓蒸汽（漏出），防止真空區(qū)漏入（空氣）。32.當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組達(dá)到某種轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈震動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開(kāi)這些值時(shí)振動(dòng)迅速減弱以致恢復(fù)正常，這些使汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速，稱(chēng)為汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的（臨界轉(zhuǎn)速）。33.當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到兩倍轉(zhuǎn)子的第一臨界轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)生的油膜自激振動(dòng)，通常稱(chēng)為（油膜震蕩）。34.影響臨界轉(zhuǎn)速的因素有（質(zhì)量）（剛度）和（跨度）等。35.汽輪機(jī)本體轉(zhuǎn)動(dòng)

8、部分有（主軸）（葉輪）（動(dòng)葉片）和（聯(lián)軸器）等部件組成，靜止部分由（汽缸）（隔板）和（汽封）等部件組成。36.凝汽設(shè)備由（凝汽器）（凝結(jié)水泵）（抽氣器）（循環(huán)水泵）以及他們之間的連接管道和附件組成。37.凝氣設(shè)備的主要作用有（在汽輪機(jī)內(nèi)建立并維持高度真空）二是（保證蒸汽轉(zhuǎn)變成潔凈的凝結(jié)水供給鍋爐）。38.根據(jù)冷卻介質(zhì)不同，表面式凝汽器分為（空冷）和（水冷）兩種。39.影響凝汽器壓力的主要因素有（進(jìn)水口溫度）（冷卻水升溫）（傳熱端差）。4

9、0.評(píng)價(jià)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特征曲線(xiàn)的指標(biāo)有兩個(gè)即（速度變動(dòng)率）（遲緩率）。41.速度變動(dòng)率的大小反映了機(jī)組一次調(diào)頻的能力的強(qiáng)弱，速度變動(dòng)率（小）的，機(jī)組的一次調(diào)頻能力強(qiáng)，速度變動(dòng)率（大）的一次調(diào)頻能力弱。42.評(píng)價(jià)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)品質(zhì)的指標(biāo)有（穩(wěn)定性），（超量性）（過(guò)度過(guò)程時(shí)間）。43.在電網(wǎng)負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速變動(dòng)率（大）的機(jī)組功率相對(duì)變?cè)捔啃?，而轉(zhuǎn)速變動(dòng)率（?。┑臋C(jī)組功率變動(dòng)率大。44.DEH控制器，是DEH系統(tǒng)的核心?？傮w而言，它具有（主汽

10、閥控制模式）（調(diào)節(jié)汽閥控制模式）。45.電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由四部分組成，即（電子調(diào)節(jié)裝置）（閥位控制裝置）（配汽機(jī)構(gòu)）（調(diào)節(jié)對(duì)象）。46.供油系統(tǒng)的主要作用是：（軸承潤(rùn)滑油）（調(diào)節(jié)系統(tǒng)和危急遮斷保護(hù)系統(tǒng)）。47.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，溫度高的蒸汽與冷金屬部件接觸，這時(shí)主要以（凝結(jié)）換熱方式將蒸汽熱量傳給金屬璧面。48.當(dāng)汽缸內(nèi)壁和轉(zhuǎn)子表面溫度高于蒸汽壓力下的飽和溫度后，蒸汽主要以（對(duì)流）方式向金屬傳熱49.啟動(dòng)過(guò)程中可以通過(guò)改變（蒸汽的壓力，