120km-h地鐵轉向架構架強度研究.pdf

1、改革開放以來我國經濟快速發(fā)展，地鐵、輕軌、有軌電車等城市軌道交通運輸方式以其大運量、高效、低碳環(huán)保等優(yōu)勢，已成為許多大城市解決交通問題的首要選擇。軌道車輛的走行部——轉向架是車輛運行安全、舒適的關鍵技術之一，而構架是轉向架在車輛運行時的關鍵承載部件，不僅承載來自車體的作用力，而且承受來自軌道、電機及制動等系統(tǒng)帶來的作用力，所以構架的強度設計是否滿足要求直接關系到車輛的行車安全。對轉向架構架的研究一直是軌道交通行業(yè)的重點。
　　本文

2、以浦鎮(zhèn)公司開發(fā)的適用與120km/h的地鐵轉向架構架為模型，對其進行強度模擬分析，以保證設計的轉向架結構的安全符合要求。
　　本文通過大型通用有限元軟件ANSYS建立120km/h地鐵轉向架構架有限元分析模型。結合國際鐵路聯(lián)盟標準UIC615-4《客車車輛動力轉向架構架結構強度試驗》及EN13749《鐵路應用-轉向架構架結構要求的規(guī)定方法》試驗標準，計算構架強度分析所需主要有超常載荷、特殊超常載荷、運營載荷及附加載荷等載荷條件，完

3、成在相關工況單獨作用及組合工況作用下構架受力的有限元計算，對構架進行靜強度和疲勞強度評定。結果表明該轉向架構架能滿足UIC615-4等標準規(guī)定的靜強度及疲勞強度要求。
　　根據構架強度分析結果，對120km/h地鐵轉向架構架制造提出工藝改善措施。通過采用對高應力區(qū)母材表面的打磨處理及高應力區(qū)關鍵焊縫焊趾的TIG重熔方式，來減少結構的應力集中程度，改善結構的疲勞強度，以減少制造誤差對構架疲勞強度的不利影響。
　　最后利用有限元