鐵路鋼桁梁橋的詳細(xì)有限元分析研究.pdf_第1頁(yè)
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1、本文首先總結(jié)鐵路鋼桁梁橋傳統(tǒng)計(jì)算方法,然后提出按照全橋結(jié)構(gòu)仿真分析的技術(shù)思想建立完整、統(tǒng)一的鋼桁梁結(jié)構(gòu)分析體系,并在該體系下構(gòu)造全橋所有承載構(gòu)件的組合有限元模型,由此克服傳統(tǒng)簡(jiǎn)化計(jì)算出于鉸接或剛接假設(shè)、邊界條件假設(shè)和忽略桁架桿件橫向尺寸效應(yīng)假設(shè)等帶來(lái)的不足.針對(duì)鐵路上廣泛使用的64m下承式簡(jiǎn)支鋼桁梁橋,使用板殼元、實(shí)體元等單元建立精細(xì)的全橋組合有限元分析模型,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行大規(guī)模的全橋結(jié)構(gòu)效應(yīng)分析計(jì)算.主要計(jì)算恒載、列車荷載、橫向風(fēng)荷

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