純電動汽車動力系統(tǒng)測控技術的研究.pdf

1、世界范圍內(nèi)的資源和環(huán)境壓力，使電動汽車不僅在中國，在全世界范圍內(nèi)都有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ妱悠囈呀?jīng)成為21世紀汽車工業(yè)的重要的發(fā)展方向。研究熱點主要集中在提高動力系統(tǒng)中驅(qū)動電機的效率、提高車載電池的性能等方面。需要通過各項試驗來對汽車的性能進行測試，汽車的性能都是通過數(shù)據(jù)來體現(xiàn)的，所以對試驗數(shù)據(jù)的采集顯得非常重要，同時還必須對試驗的對象進行控制，組成一個測控系統(tǒng)。因此開發(fā)出專用的電動汽車動力測控系統(tǒng)具有重要意義。
　　本文通過對純電

2、動汽車動力系統(tǒng)的結構及其測控對象分析，制定了測控系統(tǒng)的整體方案。具體對測控系統(tǒng)進行了硬件設計，包括充電樁單元、蓄電池組單元、驅(qū)動電機單元及測功機單元等硬件設計。該測控系統(tǒng)具有實時監(jiān)測、關鍵部件控制及故障報警的功能。
　　本文還對測控系統(tǒng)進行了軟件設計，包括蓄電池組單元的軟件設計，利用標準的Modbus協(xié)議使電量傳感器、西門子S7-200224XP PLC與工控機操作單元之間進行了通信，設計了蓄電池組參數(shù)實時監(jiān)測畫面，完成了蓄電池組

3、充放電過程的控制軟件設計；利用西門子S7-200224XP PLC的HC3高速計數(shù)器監(jiān)測了電機轉速值，詳細介紹了其監(jiān)測流程；介紹了充電樁單元的軟件設計，利用標準的Modbus協(xié)議使HMI與西門子S7-200226CN PLC、工控機操作單元與HMI之間進行了通信，設計了HMI人機界面以及工控機操作單元的充電樁參數(shù)實時監(jiān)測畫面，完成了充電樁單元在充電過程的制軟件設計。
　　在上述研究的基礎上，本文研制了一套完整的純電動汽車動力測試系