30t軸重貨車動(dòng)力學(xué)性能研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸能力不斷受到挑戰(zhàn)，為了解決這一問題，我國一直以來都在發(fā)展大軸重貨車，但是隨著貨車軸重的增加，輪軌間相互作用不斷加劇，線路損耗嚴(yán)重，車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和曲線通過的安全性受到了挑戰(zhàn)。為此，改進(jìn)提升大軸重貨車的動(dòng)力學(xué)性能是解決問題過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
　　本文對30t軸重貨車進(jìn)行了細(xì)致的研究，對其結(jié)構(gòu)和懸掛方式進(jìn)行了分析，使用多體動(dòng)力學(xué)軟件SIMPACK對其建立仿真模型，模型中對幾種非線性懸掛方式進(jìn)行了簡化處

2、理。綜合考慮現(xiàn)行幾種動(dòng)力學(xué)性能評價(jià)指標(biāo)方法，仿真研究貨車在空、重車工況下的各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)性能，然后還計(jì)算了車輛一系懸掛各向參數(shù)對貨車在空、重車工況下的動(dòng)力學(xué)性能影響，最后計(jì)算了不同線路條件下的車輛曲線通過性能。
　　研究結(jié)果表明，空車工況下的非線性臨界速度要小于重車工況;在直線上運(yùn)行時(shí)，重車工況下橫向平穩(wěn)性較差，空車工況下垂向平穩(wěn)性較差;在曲線上運(yùn)行時(shí)，重車的輪軌間作用力較大。合理的選擇適當(dāng)?shù)囊幌祽覓炜v向、橫向和垂向剛度，能夠使重載貨