千米級(jí)斜拉橋車橋耦合振動(dòng)分析.pdf

1、斜拉橋作為大跨徑結(jié)構(gòu)體系橋梁的主要橋型，目前，其最大跨徑已經(jīng)達(dá)到1100多米，隨著跨徑的增大以及交通運(yùn)輸量的日益繁重，導(dǎo)致汽車與大跨徑橋梁這兩者之間的振動(dòng)問題日益嚴(yán)重，所以對(duì)該橋型進(jìn)行相關(guān)的振動(dòng)分析與研究是十分必要的。本文以國(guó)內(nèi)跨徑最大的斜拉橋蘇通大橋?yàn)楣こ瘫尘?，通過數(shù)值的模擬和計(jì)算來分析車輛通過大橋時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)以及蘇通大橋行車舒適度問題。
　　本文基于ANSYS軟件平臺(tái)來模擬蘇通大橋，并對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的模態(tài)分析，提取大橋的振型，研

2、究大橋的靜力振動(dòng)狀態(tài)；采用4個(gè)自由度的二維汽車模型來模擬車輛荷載效應(yīng)，建立其汽車的振動(dòng)方程，并且利用Newmark—β逐步積分的思想，達(dá)到對(duì)汽車振動(dòng)方程的求解。
　　基于有限元分離迭代思想，利用ANSYS和MATLAB分別對(duì)汽車通過大橋時(shí)橋梁以及汽車的振動(dòng)進(jìn)行求解，通過這兩個(gè)軟件的有效結(jié)合對(duì)蘇通大橋進(jìn)行車橋耦合問題的研究；本文主要討論在不同行車條件下蘇通大橋各部位的內(nèi)力以及形變的改變，通過定義動(dòng)力放大系數(shù)來反映大橋的振動(dòng)特點(diǎn)。