基于雙重設(shè)計目標的AMT離合器起步控制方法研究.pdf

1、電控機械式自動變速器(Automatic Mechanical Transmission)是從傳統(tǒng)機械式手動變速器基礎(chǔ)上改造而成的自動變速器,取消了手動變速器的離合器踏板,加上微機控制的自動操縱系統(tǒng)實現(xiàn)其換擋的自動化,由ECU單元控制一個機器人系統(tǒng)完成離合器操作和選換擋動作。由于沒有改變傳統(tǒng)離合器和變速器結(jié)構(gòu),AMT既保留了手動變速器傳動效率高、制造成本低、結(jié)構(gòu)簡單和生產(chǎn)繼承性好等特點,又具有液力自動變速器(AT)操控簡單的優(yōu)點,但也存

2、在和MT類似的控制問題。
　　在AMT控制的關(guān)鍵技術(shù)中,起步控制是AMT控制技術(shù)的一個難點。在起步過程中,既要車輛行駛平穩(wěn)無沖擊,又要保證離合器使用壽命盡量減小起步滑摩功。因此,離合器起步控制性能的好壞直接影響到汽車起步品質(zhì)和離合器摩擦片的使用壽命。本文對AMT離合器起步控制進行了以下幾個方面的分析和研究:
　　①介紹了自動變速器的發(fā)展和如今市場上主要的幾種自動變速器,分析了電控機械式自動變速器的組成、分類、工作原理以及控制

3、關(guān)鍵技術(shù),總結(jié)了國內(nèi)外電控機械式自動變速系統(tǒng)的發(fā)展歷史和研究現(xiàn)狀。
　?、诮榻B了離合器的基本結(jié)構(gòu)、功用和工作原理,分析了離合器起步接合過程以及離合器起步控制評價指標沖擊度和滑摩功。采用發(fā)動機恒轉(zhuǎn)速起步控制方法對汽車起步離合器接合過程進行仿真分析。仿真結(jié)果表明,以沖擊度作為設(shè)計指標的恒轉(zhuǎn)速控制策略滿足了汽車起步平順性的要求。但是在某些油門開度下,離合器接合產(chǎn)生的起步滑摩功過大,引起起步溫升過高將影響到離合器使用壽命,嚴重時會導(dǎo)致離合

4、器工作不穩(wěn)定甚至失效,影響汽車行駛安全性。
　　③針對發(fā)動機恒轉(zhuǎn)速控制策略存在的問題,提出雙重設(shè)計目標的離合器起步控制方法,即在充分體現(xiàn)駕駛員意圖的情況下,以沖擊度和滑摩功作為制定離合器起步控制策略的設(shè)計指標,實現(xiàn)對離合器起步的綜合控制。
　　④理論分析了離合器接合速度和發(fā)動機目標轉(zhuǎn)速對車輛起步過程滑摩功的影響,并通過Matlab/Simulink仿真軟件對理論分析進行了驗證。
　　⑤根據(jù)雙重設(shè)計目標的離合器起步控制策

5、略,對離合器起步控制進行了仿真分析。仿真結(jié)果表明基于雙重設(shè)計目標的離合器起步控制策略能有效控制車輛起步時沖擊度和滑摩功,滿足起步平順性和溫升要求。
　?、薹治隽似嚻碌榔鸩脚c水平路面起步離合器各控制參數(shù)的變化,從理論上分析了汽車坡道起步對離合器接合過程產(chǎn)生滑摩功的影響,通過 Matlab/Simulink仿真軟件對車輛坡道起步進行仿真驗證。最后采用雙重設(shè)計目標的離合器起步控制策略對汽車坡道起步進行了仿真分析,仿真結(jié)果表明沖擊度和滑