DCT車輛建模及起步過程離合器滑模控制策略研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、雙離合器式自動變速器(Dual Clutch Transmission,簡稱DCT)具有傳動效率高和傳動過程無動力中斷等優(yōu)點,是當(dāng)前國內(nèi)外研究的熱點。建模是DCT車輛控制研發(fā)中的重點,對起步過程中離合器的控制是雙離合器式變速器控制的核心,也是難點之一。針對這兩個問題本文做了以下研究:
　　1.通過閱讀大量的國內(nèi)外文獻(xiàn)和在整車企業(yè)進行實際調(diào)研,分析了目前國內(nèi)外關(guān)于DCT車輛建模和起步過程中雙離合器控制的研究現(xiàn)狀。
　　2.在對

2、目標(biāo)DCT車輛動力系統(tǒng)的組成和工作原理進行研究后,基于Matlab/SimMechanics搭建了DCT車輛的物理模型,包括:發(fā)動機模型、雙離合器模型、齒輪箱模型、差速器模型、車身和阻力模型等;基于Matlab/SimHydraulics搭建雙離合器控制液壓系統(tǒng),形成了DCT車輛的仿真平臺。
　　3.車輛起步過程中雙離合器的控制,是關(guān)鍵技術(shù)也是控制難點之一,決定車輛起步性能的好壞。針對其非線性特點,建立雙離合器的二階數(shù)學(xué)模型,提出

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