DCT車輛建模及起步過程離合器滑?？刂撇呗匝芯?pdf

1、雙離合器式自動(dòng)變速器(Dual Clutch Transmission,簡(jiǎn)稱DCT)具有傳動(dòng)效率高和傳動(dòng)過程無(wú)動(dòng)力中斷等優(yōu)點(diǎn),是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。建模是DCT車輛控制研發(fā)中的重點(diǎn),對(duì)起步過程中離合器的控制是雙離合器式變速器控制的核心,也是難點(diǎn)之一。針對(duì)這兩個(gè)問題本文做了以下研究:
　　1.通過閱讀大量的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)和在整車企業(yè)進(jìn)行實(shí)際調(diào)研,分析了目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于DCT車輛建模和起步過程中雙離合器控制的研究現(xiàn)狀。
　　2.在對(duì)

2、目標(biāo)DCT車輛動(dòng)力系統(tǒng)的組成和工作原理進(jìn)行研究后,基于Matlab/SimMechanics搭建了DCT車輛的物理模型,包括:發(fā)動(dòng)機(jī)模型、雙離合器模型、齒輪箱模型、差速器模型、車身和阻力模型等;基于Matlab/SimHydraulics搭建雙離合器控制液壓系統(tǒng),形成了DCT車輛的仿真平臺(tái)。
　　3.車輛起步過程中雙離合器的控制,是關(guān)鍵技術(shù)也是控制難點(diǎn)之一,決定車輛起步性能的好壞。針對(duì)其非線性特點(diǎn),建立雙離合器的二階數(shù)學(xué)模型,提出