400噸內(nèi)河客船主動力裝置選型及布置.pdf

1、我國內(nèi)河航運(yùn)業(yè)發(fā)展迅速，同時也顯現(xiàn)出了船型雜亂、污染嚴(yán)重等問題，因此，我國加大了內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的工作力度。同時，LNG作為清潔能源之一，在內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用將越來越多。文章以400總噸內(nèi)河客船作為目標(biāo)船，結(jié)合其航行水域的特點對其主動力裝置的選型和布置進(jìn)行了研究。
　　首先，對目標(biāo)船水域及航行于該水域中的船舶現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，得出該水域具有水深大、航道寬等特點，以及船型混亂、主機(jī)功率選配不合理等問題。
　　其次，對現(xiàn)有內(nèi)河船舶不同

2、的動力形式進(jìn)行了比較，為目標(biāo)船選擇了雙燃料發(fā)動機(jī)—減速齒輪箱—定距螺旋槳的動力形式。根據(jù)目標(biāo)船的設(shè)計參數(shù)，運(yùn)用茲萬科夫法對目標(biāo)船的船舶有效功率進(jìn)行了預(yù)估。選擇了B型4葉槳作為目標(biāo)船的螺旋槳，并對螺旋槳的直徑進(jìn)行了初步的估算。
　　再次，進(jìn)行了目標(biāo)船的機(jī)槳初步匹配，為目標(biāo)船選擇了Z6170ZLC/S-6型雙燃料發(fā)動機(jī)作為主機(jī)。通過機(jī)槳終結(jié)匹配計算，確定螺旋槳直徑為0.98m，船舶的最佳航速為12.49kn。結(jié)合目標(biāo)船的主機(jī)選型結(jié)果，