QDDT集團地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)模式研究.pdf

1、隨著近年來我國城市規(guī)模和經濟建設快速發(fā)展，城市化進程逐步加快，城市人口急劇增加，城市交通供需矛盾日趨緊張。全國一、二線城市興建地鐵等城市軌道交通系統(tǒng)，進入地鐵建設熱潮。青島市也于2016年年底正式建成開通青島地鐵3號線，QDDT集團作為“地鐵俱樂部”的新成員，肩負著青島地鐵建設、經營的重任，面臨著巨大機遇和挑戰(zhàn)。地鐵高昂的建設成本和運營費用，這遠遠大于地鐵日常的票務收入，面對未來經營虧損的狀況，僅靠財政補貼不能解決龐大的資金缺口，企業(yè)必

2、須在其未來盈利的最大板塊----物業(yè)開發(fā)上有所突破，用物業(yè)開發(fā)創(chuàng)造的利潤填補運營虧損，實現(xiàn)自我造血功能。因此，地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)模式是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵點，對企業(yè)經營具有重要影響。
　　本研究對QDDT集團地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)模式進行研究，首先對地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)模式的內涵和分類進行了概述，對國內外相關文獻進行了綜述。借鑒廣州、深圳、杭州等全國其他地鐵城市的先進經驗和案例，實地調查了企業(yè)地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)現(xiàn)狀，總結了現(xiàn)階段QDDT集團面臨