鐵路人車(chē)一體化運(yùn)輸方法及小汽車(chē)輔助裝卸設(shè)備的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、旅客長(zhǎng)途差旅時(shí)，為了避免目的地城市諸如打車(chē)難、公共交通發(fā)展不完善、需要頻繁換乘等不便利因素，通常會(huì)希望帶上自己的小汽車(chē)，以方便目的地城市的出行。但是，昂貴的道路通行費(fèi)用及燃油消耗使得長(zhǎng)距離汽車(chē)出行成本增高，還易于產(chǎn)生疲勞和交通事故。相反，鐵路在中長(zhǎng)途運(yùn)輸中具有優(yōu)勢(shì)，因此，本文構(gòu)想通過(guò)創(chuàng)新運(yùn)輸方式，使得鐵路能在高時(shí)效下同時(shí)運(yùn)輸乘客及乘客所攜帶的小汽車(chē)。
　　本文在具體分析鐵路旅客運(yùn)輸和小汽車(chē)物流的特點(diǎn)之后，提出了“客運(yùn)特點(diǎn)的人車(chē)一體

2、化運(yùn)輸模式”，該模式下，旅客運(yùn)輸車(chē)和小汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)固定編組連掛，以普通客運(yùn)列車(chē)組織運(yùn)行方式運(yùn)營(yíng)，能在較高的時(shí)效性下同時(shí)運(yùn)送旅客及其攜帶的小汽車(chē)。本文對(duì)“客運(yùn)特點(diǎn)人車(chē)一體化運(yùn)輸模式”進(jìn)行了研究討論，并從設(shè)備層面出發(fā)，介紹了該模式下，汽車(chē)裝卸的具體運(yùn)行方式：通過(guò)改造汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)和設(shè)置站臺(tái)裝卸設(shè)備，實(shí)現(xiàn)小汽車(chē)借助站臺(tái)設(shè)備從側(cè)面裝卸。最后，選取小汽車(chē)裝卸設(shè)備作為研究對(duì)象，對(duì)小汽車(chē)裝卸設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)以及控制系統(tǒng)做出了設(shè)計(jì)。
　　本研究主要內(nèi)容包

3、括：⑴客運(yùn)特點(diǎn)人車(chē)一體化運(yùn)輸模式的研究。在人與車(chē)的集成中，實(shí)現(xiàn)兩種不同對(duì)象的屬性歸一是一體化運(yùn)輸前提，構(gòu)建合理的運(yùn)輸系統(tǒng)是一體化運(yùn)輸?shù)谋ＷC。文中具體研究了將旅客特征賦予汽車(chē)運(yùn)輸以實(shí)現(xiàn)屬性歸一的方法，介紹了構(gòu)建一體化運(yùn)輸系統(tǒng)所包含的內(nèi)容，從設(shè)備運(yùn)用方面，介紹了該模式下小汽車(chē)裝卸設(shè)備和運(yùn)載車(chē)廂的具體設(shè)計(jì)要求。⑵小汽車(chē)裝卸設(shè)備的設(shè)計(jì)。根據(jù)客運(yùn)特點(diǎn)人車(chē)一體化運(yùn)輸模式的要求，對(duì)小汽車(chē)裝卸設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)以及控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿(mǎn)足了將汽