基于人車一體化運(yùn)輸模式的站臺(tái)輔助裝卸設(shè)備設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的繁榮發(fā)展，規(guī)?；钠囘\(yùn)輸市場已然成形，現(xiàn)行鐵路運(yùn)輸模式下汽車運(yùn)輸時(shí)效性差的問題日益凸顯。為提高鐵路在汽車物流市場中的競爭力，新的汽車運(yùn)輸班列開行方案亟待提出;另一方面，自駕游運(yùn)輸班列中人車分離的問題成為人們方便快捷地?cái)y車出行路上的一大阻礙。在此背景下，人車一體化運(yùn)輸模式應(yīng)運(yùn)而生。該模式摒棄了傳統(tǒng)的端門裝載方式，對(duì)現(xiàn)有小汽車運(yùn)載車廂加以改造，使得小汽車運(yùn)載車廂能夠與旅客運(yùn)載車廂編組連掛，利用客運(yùn)的高時(shí)效性來完成人與汽車的同

2、步運(yùn)輸。
　　論文在人車一體化運(yùn)輸模式下，對(duì)站臺(tái)輔助裝卸設(shè)備在普通旅客站臺(tái)上如何完成小汽車側(cè)向裝載的問題進(jìn)行了深入研究，并對(duì)站臺(tái)輔助裝卸設(shè)備進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。本文參閱了大量資料，對(duì)國內(nèi)外汽車搬運(yùn)器的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了較為詳盡的闡述，由此提出了人車一體化模式下的站臺(tái)輔助裝卸設(shè)備解決方案，通過對(duì)各方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析，在考慮設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)性、高效性和制造成本的基礎(chǔ)上，確定了最終解決方案和設(shè)備運(yùn)行的相關(guān)參數(shù)。文章根據(jù)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)和實(shí)際作業(yè)環(huán)境

3、進(jìn)行了站臺(tái)輔助裝卸設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)其幾何模型進(jìn)行了受力分析，并依據(jù)分析結(jié)果對(duì)其性能進(jìn)行評(píng)估。與此同時(shí)，本文對(duì)站臺(tái)輔助裝卸設(shè)備進(jìn)行了基于形態(tài)、色彩以及人機(jī)工程的外觀設(shè)計(jì)。最后，對(duì)站臺(tái)輔助裝卸設(shè)備操控系統(tǒng)進(jìn)行了以PLC為核心的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
　　論文完成了站臺(tái)輔助裝卸設(shè)備的數(shù)字化設(shè)計(jì)，并利用ABAQUS軟件進(jìn)行了力學(xué)分析，最終對(duì)站臺(tái)輔助裝卸設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性和安全性進(jìn)行了驗(yàn)證。通過對(duì)站臺(tái)輔助裝卸設(shè)備控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，完善了設(shè)備的相關(guān)