京滬高鐵綜合維修天窗設置方案優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路迅猛發(fā)展，高速鐵路網初步形成，人們對于出行時間要求逐步提高，這就要求鐵路部門進行高效的運輸組織，其中一個重要問題是綜合維修天窗的設置。路網條件下，高速列車行車密度大、速度高，運輸組織模式多樣，如何合理設置綜合維修天窗方案，減小對列車運行影響，協調維修施工和列車運行之間的關系十分重要。本文在查閱大量資料和文獻的基礎上，借鑒國內外經驗，運用系統工程、運籌學和運輸組織學等理論方法，探討了路網條件下綜合維修天窗設置的理論方法，以

2、京滬高鐵和與其銜接的膠濟客專為例，通過對夜間開行列車情況分析，根據路網條件下天窗設置優(yōu)化思路，最終得出京滬高鐵和膠濟客專綜合維修天窗設置優(yōu)化方案。
　　本文的主要研究內容具體包括:
　　(1)從管理體制、維修標準、天窗設置和研究成果四方面歸納總結國內外現狀，明確本文研究重點，總結不同的天窗分類方式以及不同天窗模式的適應性。
　　(2)研究路網條件下綜合維修天窗設置的理論和方法。在分析影響天窗設置因素的基礎上，提出了路網

3、條件下綜合維修天窗設置優(yōu)化思路，并按照優(yōu)化思路，分步研究。
　　(3)研究不同天窗設置模式的差異化。采用圖解法從行車組織模式、通過能力、列車旅行速度、維修作業(yè)、安全作業(yè)等方面具體對不同天窗模式作以綜合比較。
　　(4)研究路網條件下綜合維修天窗銜接問題。分析了不同線路銜接區(qū)段以矩形天窗相接時，不同的交錯類型對列車運行的影響范圍，以此為基礎，構建綜合維修天窗設置時段和列車運行協調優(yōu)化模型，最大程度降低維修作業(yè)對列車運行的影響。

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　　(5)研究京滬高鐵夜間開行列車可行性。在分析京滬高鐵線路、車站、維修布局和列車開行特點的基礎上，論證了京滬高鐵夜間開行列車的可行性，根據列車合理到發(fā)時間域的計算方法，計算出夜間開行跨線列車合理的運行范圍和上下線時間域，并提出了合理的夜間開車模式。
　　(6)根據天窗設置優(yōu)化思路，選取京滬高鐵為主線，與其銜接的膠濟客專為次線，運用定量計算，定性調整的方法，依次確定天窗設置模式、設置時長和設置時段，最終得到京滬高鐵和膠濟客