大跨變截面連續(xù)鋼箱梁整跨架設(shè)技術(shù)研究.pdf

1、《大跨變截面連續(xù)鋼箱梁整跨架設(shè)技術(shù)研究》依托位于長(zhǎng)江入?？诘慕K省崇啟長(zhǎng)江公路大橋工程，針對(duì)大跨度變截面連續(xù)鋼箱梁整跨架設(shè)所面臨的技術(shù)難題，其中包括總體架設(shè)方案、整體吊裝、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)位、接縫連接等;采用工程調(diào)研、理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等多種方法，系統(tǒng)地開展了以下三個(gè)方面的研究:
　　通過(guò)兩種方案的對(duì)比分析，提出工廠整跨制作-現(xiàn)場(chǎng)吊裝的施工方案;開展了不同安裝順序及合攏方案的研究，提出了邊跨合攏工藝和確保結(jié)構(gòu)內(nèi)力滿足設(shè)計(jì)要求的調(diào)控

2、措施。在進(jìn)行國(guó)內(nèi)大型起重船調(diào)研的基礎(chǔ)上，建立起重船選型系統(tǒng)，擬定了滿足吊重和吊高要求的大型起重船及組合方案;進(jìn)行了大型起吊吊索具系統(tǒng)研究，提出結(jié)構(gòu)輕穎、受力合理的自平衡吊索具系統(tǒng)，并建立新型吊索具的計(jì)算方法和設(shè)計(jì)原則。在分析橋區(qū)水文歷史資料和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試資料的基礎(chǔ)上，提出了起重船應(yīng)布置在上游進(jìn)行吊裝;針對(duì)架設(shè)參與船舶多、錨纜系統(tǒng)復(fù)雜的特點(diǎn)，研究了合理的船舶布置方案。
　　根據(jù)墩頂結(jié)構(gòu)形式及墩頂空間，開展了墩頂處調(diào)位系統(tǒng)研究，提出了結(jié)合

3、永久支座的三向調(diào)位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了鋼箱梁墩頂處的三向調(diào)位;展開了鋼箱梁接縫間調(diào)位系統(tǒng)研究;提出了集結(jié)構(gòu)連接和調(diào)位系統(tǒng)于一體的牛腿構(gòu)造。
　　由于在安裝過(guò)程中各種誤差的累計(jì)，會(huì)造成接縫間產(chǎn)生較大誤差，為保證接頭順利連接，提出了壓重、底板接縫處臨時(shí)對(duì)拉、支座升降等現(xiàn)場(chǎng)調(diào)控措施;由于待安裝梁與已安裝梁間采用栓焊連接方式，需要對(duì)栓接與焊接工序安排及連接工藝進(jìn)行研究，確保接頭質(zhì)量。
　　本文系統(tǒng)地研究了長(zhǎng)185m、重2690噸的鋼箱梁大節(jié)