串聯(lián)式混合動力電動汽車燃油經(jīng)濟(jì)性仿真研究.pdf

1、面對日趨嚴(yán)峻的環(huán)境污染和資源短缺問題,兼具傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與純電動汽車優(yōu)點(diǎn)的混合動力電動汽車以其低排放、比能量、比功率高的特點(diǎn),被認(rèn)為是目前解決汽車行業(yè)節(jié)能、環(huán)保問題最有效的途徑之一,受到世界汽車企業(yè)和廣大用戶的青睞。而如何改善其燃油經(jīng)濟(jì)性,是備受混合動力電動汽車行業(yè)與用戶關(guān)注的重要課題。
　　本文基于重慶長安汽車股份有限公司生產(chǎn)的某一中型廂式貨車,以此為原型車建立其整車數(shù)學(xué)模型與運(yùn)行仿真模型,利用MATLAB/Simulink工具

2、箱對其在城市循環(huán)工況、高速循環(huán)工況下的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了仿真計算,與其實(shí)際經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)對比,驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性;在此基礎(chǔ)上建立了串聯(lián)式混合動力電動汽車模型,采用了發(fā)動機(jī)開-關(guān)或蓄電池SOC控制策略,對其在城市循環(huán)工況、高速循環(huán)工況下的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了仿真計算,與原型車作對比,發(fā)現(xiàn)其在城市循環(huán)工況下燃油消耗降低了39.18％,而高速循環(huán)工況下的燃油消耗則增加了20％;最后研究了汽車電池系統(tǒng)的改變對于燃油經(jīng)濟(jì)性的影響,發(fā)現(xiàn)應(yīng)用鎳氫電池優(yōu)于鉛酸電

3、池,而應(yīng)用鋰離子電池優(yōu)于鎳氫電池。
　　本文主要解決的問題和完成的任務(wù)如下:
　?、俳⒘四持行蛶截涇嚨恼嚹Ｐ秃瓦\(yùn)行仿真模型,對其在市區(qū)和高速循環(huán)工況下的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了仿真研究,驗(yàn)證了模型的有效性;
　　②在對比了三種不同類型的混合動力汽車特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,以中型廂式貨車為原型車,通過對整車各部件的理論計算與參數(shù)配置,將其改造為串聯(lián)式混合動力電動汽車;
　?、劢⒘舜?lián)式混合動力電動汽車的運(yùn)行仿真模型,采用發(fā)動