輕型自卸車上采用氣制動系統(tǒng)的制動穩(wěn)定性研究.pdf

1、大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文輕型自卸車上采用氣制動系統(tǒng)的制動穩(wěn)定性研究姓名：司馬鎮(zhèn)平申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：動力工程指導(dǎo)教師：薛冬新劉知漢20030901輕型自卸車上采用氣制動系統(tǒng)的制動穩(wěn)定性研究1fJ題的提出北汽福田汽車股份有限公司，是我國汽車工業(yè)的一支新秀i自1996年成立之初，致力于經(jīng)濟(jì)型卡車的開發(fā)，經(jīng)過不斷的擴(kuò)張，目前卡車已從微、輕型。到中、重型全系列發(fā)展。為了開拓中南方市場，1999年籌建了中南方生產(chǎn)基地——長沙汽車廠2000年產(chǎn)

2、品開始投放市場。長沙汽車廠初期產(chǎn)品重點(diǎn)同樣為中南方市場經(jīng)濟(jì)型載貨汽車。我國幅員遼闊，南北方無論氣候及地勢條件都差異巨大，作為道路運(yùn)輸車輛的行駛環(huán)境條件也存在著很大差異。一般來說，北方氣候干燥，道路硬化平直；南方氣候潮濕，道路凸凹不平、彎多坡陡；也因此造成南北方用戶對車輛喜好的不同，如北方用戶喜好平頭車身，南方用戶喜好長頭車身。隨著我國經(jīng)濟(jì)的改革開放，農(nóng)樹的交通運(yùn)輸工具也歷經(jīng)了幾次換代變革，八十年代初出現(xiàn)的農(nóng)用運(yùn)輸車，幾度取代了畜力運(yùn)輸和

3、拖拉機(jī)運(yùn)輸，但隨蓿農(nóng)用運(yùn)輸車的發(fā)展及國家政策的調(diào)整，至九十年代中期，農(nóng)用運(yùn)輸車在使用政策方面與汽車相比，幾乎沒有什么優(yōu)惠，并逐步與汽車并軌；因此又出現(xiàn)了一種所謂的“變型拖拉機(jī)”，實(shí)際上是農(nóng)用運(yùn)輸車回歸的產(chǎn)物。不論是農(nóng)用運(yùn)輸車還是變型拖拉機(jī)，抑或稱經(jīng)濟(jì)型汽車，只不過是管理政策的產(chǎn)物；對用戶而言，都是為滿足生產(chǎn)、生活而購買使用的一種交通運(yùn)輸工具。進(jìn)入二十一世紀(jì)，國家對車輛的管理尚有急待解決的問題，如燃油稅的不能實(shí)施，導(dǎo)致用戶為追求經(jīng)濟(jì)效益而

4、普遍超載，對車輛的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、使用運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)帶來了‘一系列悶題。長沙汽車廠2000年開發(fā)了單、雙缸發(fā)動機(jī)的小型自卸車，采用的是人力液壓制動系統(tǒng)；2001年開發(fā)了三、四缸發(fā)動機(jī)的輕型自卸車，采用的是真空助力，真空增壓伺服式制動系統(tǒng)。2002年隨著市場的培育發(fā)展，結(jié)合企業(yè)經(jīng)營需要，產(chǎn)品線需進(jìn)一步擴(kuò)展，四缸發(fā)動機(jī)由490、4100發(fā)展到4102、4105、4108直至六缸發(fā)動機(jī)。一般來說，六缸發(fā)動機(jī)屬于中重型載貨車，以氣壓動力制動為普遍