機(jī)車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架螺栓聯(lián)接強(qiáng)度研究.pdf

1、隨著機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行速度和載重量的不斷提高，對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架上各零部件的安裝和使用要求也越來(lái)越高。很多轉(zhuǎn)向架在運(yùn)行過(guò)程中不同程度地出現(xiàn)過(guò)螺栓聯(lián)接失效的問(wèn)題。因此，螺栓聯(lián)接是轉(zhuǎn)向架能否安全運(yùn)行的一個(gè)重要因素。針對(duì)這種情況，有必要對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架螺栓聯(lián)接的強(qiáng)度進(jìn)行分析和研究。
　　以機(jī)車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架中具有代表性的減振器和軸端壓板緊固螺栓組聯(lián)接結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，利用超靜定和薄板彎曲理論對(duì)其進(jìn)行了分析和研究。根據(jù)減振器阻尼特性和EN13749-2

2、011標(biāo)準(zhǔn)確定了聯(lián)接螺栓靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度載荷工況。
　　對(duì)VDI2230準(zhǔn)則第1部分及其介紹的螺栓強(qiáng)度校核過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)教材中介紹的傳統(tǒng)的螺栓聯(lián)接設(shè)計(jì)計(jì)算方法與VDI2230準(zhǔn)則第1部分介紹的螺栓聯(lián)接設(shè)計(jì)計(jì)算方法進(jìn)行了對(duì)比分析。針對(duì)本文選擇的兩種螺栓組聯(lián)接結(jié)構(gòu)，根據(jù)VDI2230準(zhǔn)則第1部分，對(duì)螺栓組聯(lián)接結(jié)構(gòu)進(jìn)行了合理簡(jiǎn)化，得到了單個(gè)螺栓聯(lián)接模型。計(jì)算得到了螺栓的柔度、被聯(lián)接件的柔度和相對(duì)剛度系數(shù)等參數(shù)值，進(jìn)而對(duì)

3、聯(lián)接螺栓的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度進(jìn)行了校核。
　　以Excel工作簿為數(shù)據(jù)庫(kù)操作對(duì)象，以VBA為編程工具，以Excel VBA工程為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，創(chuàng)建了基于VDI2230準(zhǔn)則第1部分的螺栓強(qiáng)度校核系統(tǒng)和螺栓聯(lián)接相關(guān)參數(shù)查詢(xún)系統(tǒng)，并建立了人機(jī)交互平臺(tái)。用戶(hù)只需要在相應(yīng)的界面中選擇和輸入相應(yīng)的參數(shù)，就可以快速得到聯(lián)接螺栓的強(qiáng)度校核結(jié)果。
　　基于有限元方法，建立了減振器和軸端壓板螺栓組聯(lián)接結(jié)構(gòu)的有限元模型。利用ANSYS有限元分析軟件和F