汽車動力傳動系扭轉振動的研究.pdf

1、隨著汽車結構的不斷輕量化和人們對汽車乘座舒適性要求的提高，使得汽車動力傳動系的扭振問題越來越突出，成為汽車結構振動和噪聲的主要根源之一。但長期以來研究人員對汽車傳動系的設計僅僅考慮其結構強度是否滿足要求，而對傳動系扭振控制缺乏足夠有效的設計方法，一般都是建立簡單的力學模型或依賴經(jīng)驗設計并通過試驗的方法反復修正來獲取設計參數(shù)。這些方法不但要耗費大量的人力和物力，而且時間周期較長，且有時扭振控制效果也不明顯。隨著計算機技術的快速發(fā)展，基于計

2、算機仿真的虛擬樣機技術也越來越多的廣泛應用于產品的開發(fā)和設計當中，同時將一些新的研究方法和理論應用其中，來解決傳動系低扭振設計中遇到的問題。 本文通過建立完整的汽車傳動系三維模型，運用ADAMS多體動力學理論和有限元分析方法，將傳動系統(tǒng)離散化，建立了集總質量的多自由度動力學模型。并對汽車動力傳動系統(tǒng)進行了固有振動特性分析和發(fā)動機扭轉激勵下的強迫振動響應特性分析，獲得了整個動力傳動系的動態(tài)響應特性。 在此基礎上，本文利用最