基于模糊出行需求的交通分布與分配組合模型研究.pdf

1、交通需求預(yù)測過程是進(jìn)行交通規(guī)劃的基礎(chǔ),其預(yù)測結(jié)果直接作為決策者的分析依據(jù)。傳統(tǒng)的四階段交通需求預(yù)測法由于各個(gè)階段相互獨(dú)立,導(dǎo)致預(yù)測所需工作量大,還出現(xiàn)一些與實(shí)際不符的情況。而組合模型將關(guān)系緊密的預(yù)測階段組合到一個(gè)過程進(jìn)行研究,縮短了預(yù)測過程,減少了預(yù)測誤差。目前,組合模型均認(rèn)為交通出行需求是精確的,沒有考慮到實(shí)際中出行需求的模糊不確定性,而在實(shí)際的交通需求預(yù)測過程中,交通出行需求往往是模糊不確定的,導(dǎo)致組合模型預(yù)測結(jié)果與實(shí)際值之間存在著

2、較大的差距,以此作為決策和分析的依據(jù)都將存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。在這種背景下,構(gòu)造模糊出行需求下的交通需求預(yù)測組合模型顯得尤為重要。
　　首先,本文分別對(duì)交通需求預(yù)測過程的不確定性以及模糊性進(jìn)行分析,包括預(yù)測過程中模糊不確定性影響因素分析,以及不確定性在預(yù)測過程中的傳遞性分析。
　　其次,通過對(duì)出行生成量的模糊不確定性以及出行生成量預(yù)測的影響因素進(jìn)行分析,在傳統(tǒng)出行生成回歸預(yù)測模型的基礎(chǔ)上,基于模糊集理論,考慮出行生成量影響因素的輸