某減速器NVH性能的分析與優(yōu)化.pdf

1、減速器是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分，對汽車的傳動平穩(wěn)性、乘坐舒適性都有著直接的影響。隨著乘用車市場需求的逐年高漲，為了追求舒適性，帶有性能良好的減速器的汽車越來越受消費(fèi)者的青睞。減速器作為一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減到所需的回轉(zhuǎn)數(shù)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性并降低了變速器變速的不平穩(wěn)性，同時(shí)在國內(nèi)減速器可以充分利用變速器產(chǎn)業(yè)長期積累的機(jī)械加工能力和人力資源，在中國，將是較長時(shí)間內(nèi)最有發(fā)展前景的。在倡導(dǎo)中國汽車業(yè)發(fā)展自主

2、研發(fā)的背景下，對于減速器各個(gè)方面的分析顯得尤為重要。
　　論文課題是以重慶某車輛技術(shù)研發(fā)有限公司的減速器為研究對象，利用有限元理論和仿真對減速器殼體自由模態(tài)和約束模態(tài)進(jìn)行分析，找出殼體薄弱的部分，并對其進(jìn)行優(yōu)化，研究系統(tǒng)動態(tài)激勵(lì)下的動態(tài)響應(yīng)，并應(yīng)用變換法對減速器任意節(jié)點(diǎn)處XYZ振動加速度響應(yīng)進(jìn)行預(yù)測，最后對齒輪從微觀方面進(jìn)行研究，提出優(yōu)化方案，降低了齒輪嚙合傳動誤差，以達(dá)到減振降噪的目的。本文的主要研究工作和創(chuàng)新之處如下:

3、　　(1)建立了減速器幾何模型并構(gòu)件相應(yīng)的有限元分析模型和仿真模型，對變速器殼體自由模態(tài)、約束模態(tài)與應(yīng)變能進(jìn)行了分析，對減速器殼體的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。
　　(2)應(yīng)用機(jī)械動力學(xué)及齒輪系統(tǒng)動力學(xué)理論，建立了減速器傳動系統(tǒng)動力學(xué)數(shù)學(xué)模型。采用變換法分別對減速器殼體及減速器齒輪傳動系統(tǒng)進(jìn)行了模態(tài)分析，得到了減速器系統(tǒng)的固有頻率及固有振型，并以此為基礎(chǔ)，著重分析了齒輪傳動系統(tǒng)存在的共振頻率范圍，為齒輪系統(tǒng)的修形優(yōu)化提供理論依據(jù)。