高鐵綜合客運樞紐乘客換乘路徑選擇行為研究.pdf

1、高鐵作為乘客中長途出行的主要的交通方式之一，其具備高速度、大運量、高服務(wù)水平、穩(wěn)定性好以及環(huán)境影響小、能源消耗少的特性，是越來越多的國家爭相發(fā)展的交通方式之一，并且受到越來越多的人們的青睞，成為人們商務(wù)出行、通勤、旅游的重要選擇。我國高鐵發(fā)展迅速，截止2014年12月28日，中國高鐵總里程達(dá)到16000公里，運營里程（約為6800公里）約占世界高鐵運營里程的50％，穩(wěn)居世界高鐵里程榜首。中國已經(jīng)成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、

2、集成能力最強(qiáng)、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。
　　高鐵客運樞紐是乘客乘坐高鐵出行的重要的交通節(jié)點，是城市內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)和外部交通網(wǎng)絡(luò)的換乘節(jié)點，是多種交通工具的分配平臺，主要解決城市對內(nèi)與對外交通換乘的問題。高速鐵路速度的提升使得乘客在高鐵客運樞紐內(nèi)進(jìn)行內(nèi)外交通換乘的換乘消耗在整個出行過程中所占的比重越來越大，也使得高鐵客運樞紐處乘客換乘阻抗的大小對于乘客的出行以及高鐵服務(wù)水平的影響日益嚴(yán)重。
　　本文對高鐵

3、的服務(wù)對象和高鐵綜合客運樞紐乘客換乘影響因素進(jìn)行分析，基于SP(Stated Preference)調(diào)查和正交設(shè)計理論進(jìn)行問卷設(shè)計，設(shè)計囊括這些潛在影響因素的乘客換乘路徑選擇情境。在大連北站展開問卷調(diào)查，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，使用二項Logit(Binary Logit)模型進(jìn)行擬合，模型標(biāo)定結(jié)果表明:
　　(1)乘客個人屬性直接或者間接的影響乘客在高鐵綜合客運樞紐處的換乘路徑選擇行為，包括乘客的性別、出行頻率、收入、出行目的、攜帶行李的