綜合交通樞紐內(nèi)乘客走行路徑選擇問題研究.pdf

1、隨著綜合交通樞紐內(nèi)的客流量的增長，由此帶來的行人擁擠問題也越來越嚴(yán)重，降低了樞紐的交通服務(wù)水平。如何確定行人在綜合交通樞紐內(nèi)的行走路線，以及分析影響行人選擇某條路徑的關(guān)鍵因素，是緩解樞紐內(nèi)行人擁擠問題的前提和根本，也是減少樞紐內(nèi)行人擁擠事故發(fā)生概率的根本。論文主要進(jìn)行如下工作:
　　(1)綜合交通樞紐內(nèi)乘客路徑選擇關(guān)鍵問題的研究。主要研究乘客在樓梯、水平通道、閘機(jī)處的步速特性，研究乘客在自動(dòng)扶梯、閘機(jī)處的排隊(duì)等待行為，以及綜合交通

2、樞紐內(nèi)乘客走行網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方法。
　　(2)交通樞紐內(nèi)的乘客走行路徑選擇模型的構(gòu)建。分析影響綜合交通樞紐內(nèi)乘客路徑選擇行為的因素，進(jìn)而定義乘客選擇每條路徑的效用函數(shù)。然后，建立乘客路徑選擇模型，并介紹模型的參數(shù)標(biāo)定方法及參數(shù)標(biāo)定準(zhǔn)確性的檢驗(yàn)方法。
　　(3)乘客走行路徑選擇模型中各因素的彈性分析?；跀?shù)學(xué)求偏導(dǎo)方法以及經(jīng)濟(jì)學(xué)彈性理論，推導(dǎo)出綜合交通樞紐內(nèi)乘客路徑選擇概率對影響乘客路徑選擇行為的各因素的點(diǎn)彈性和交叉彈性的計(jì)算公式

3、，并分析相應(yīng)的彈性值的具體意義。進(jìn)而基于彈性分析，研究能使乘客從選擇概率大的路徑向選擇概率小的路徑轉(zhuǎn)移的方案。
　　(4)實(shí)例應(yīng)用與驗(yàn)證基于西直門交通樞紐的實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)，對所建立的綜合交通樞紐內(nèi)乘客走行路徑選擇模型進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定，并驗(yàn)證參數(shù)標(biāo)定的準(zhǔn)確性。然后，基于西直門的某個(gè)特定的起點(diǎn)和終點(diǎn)，計(jì)算得出影響乘客路徑選擇行為的各因素對該起點(diǎn)和終點(diǎn)間的各路徑選擇概率的點(diǎn)彈性和交叉彈性值，進(jìn)而分析得出能使乘客在起點(diǎn)和終點(diǎn)間從選擇概率大的路徑