隧道工程資料有軌運砟的軌道布置形式

1、隧道工程資料：有軌運砟的軌道布置形式隧道工程資料：有軌運砟的軌道布置形式有軌運砟的軌道布置形式有兩種：單線運輸和雙線運輸。（1）單線運輸：單線運輸能力較低，常用于地質條件較差或小斷面開挖的隧道中。單線運輸時，為調車方便和提高運輸能力，應在整個路線上應合理布設會讓站（錯車道）。會讓站間距應根據裝砟作業(yè)時間和行車速度計算確定，并編制和優(yōu)化列車運行圖，以減少避讓等待時間。會讓站的站線長度應能夠容納整列車，并保證會車安全。（2）雙線運輸：雙線運

2、輸時，進出車分道行駛，無需避讓等待，故通過能力較單線有顯著提高。為了調車方便，應在兩線間合理布設渡線。渡線間距應根據工序安排及運：輸調車需要來確定，一般間距為100～200m，或更長，并每隔2～3組渡線設置一組反向渡線。隧道工程資料：有軌運砟的軌道布置形式隧道工程資料：有軌運砟的軌道布置形式有軌運砟的軌道布置形式有兩種：單線運輸和雙線運輸。（1）單線運輸：單線運輸能力較低，常用于地質條件較差或小斷面開挖的隧道中。單線運輸時，為調車方便和

3、提高運輸能力，應在整個路線上應合理布設會讓站（錯車道）。會讓站間距應根據裝砟作業(yè)時間和行車速度計算確定，并編制和優(yōu)化列車運行圖，以減少避讓等待時間。會讓站的站線長度應能夠容納整列車，并保證會車安全。（2）雙線運輸：雙線運輸時，進出車分道行駛，無需避讓等待，故通過能力較單線有顯著提高。為了調車方便，應在兩線間合理布設渡線。渡線間距應根據工序安排及運：輸調車需要來確定，一般間距為100～200m，或更長，并每隔2～3組渡線設置一組反向渡線。