秦皇島港煤二期皮帶控制系統(tǒng)改造.pdf

1、在港口物料輸送的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，皮帶機(jī)輸送物料的距離最長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的總功率最大，耗能最多。因此皮帶運(yùn)輸機(jī)的能耗控制是節(jié)能工作的重點(diǎn)。由于維修、移倉(cāng)、配煤等原因皮帶機(jī)存在較長(zhǎng)時(shí)間的空載運(yùn)行，不僅降低了電網(wǎng)的功率因數(shù)，影響了電網(wǎng)的供電質(zhì)量，造成了大量的電能浪費(fèi)。因此對(duì)港口皮帶機(jī)系統(tǒng)的改造迫在眉睫。本文主要針對(duì)秦皇島港二期分公司的皮帶機(jī)控制系統(tǒng)的改造提出改造方案。
　　本文分析研究了秦皇島港二期皮帶控制系統(tǒng)，首先從皮帶機(jī)結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)部分入

2、手，分析了皮帶機(jī)的空載運(yùn)行、啟停順序、對(duì)皮帶機(jī)打滑的控制消耗大量的電能，提出了用接近開(kāi)關(guān)來(lái)代替速度繼電器來(lái)檢測(cè)皮帶打滑；用速度開(kāi)關(guān)來(lái)檢測(cè)皮帶機(jī)的空載自動(dòng)停機(jī)；用常開(kāi)式制動(dòng)器代替常閉式制動(dòng)器來(lái)減少不必要電能的使用。給出了空載自動(dòng)停機(jī)的原理、接線圖和控制程序，畫(huà)出皮帶逆停逆啟的工藝流程和控制程序，給出了接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)皮帶打滑中的控制程序。
　　最后對(duì)皮帶機(jī)的通訊系統(tǒng)進(jìn)行了改造，其中包括對(duì)煤二期的一號(hào)變電所和二號(hào)變電所進(jìn)行了改造，考慮到目