地鐵彈性分開(kāi)式扣件合理垂向剛度匹配研究.pdf

1、隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的發(fā)展以及城市居民生活水平的提高，大力發(fā)展公共交通，尤其是城市地鐵軌道交通，成為緩解城市交通擁堵問(wèn)題的首要選擇?？紤]到地鐵扣件系統(tǒng)是整個(gè)軌道系統(tǒng)的重要組成部分，本文分析了扣件系統(tǒng)合理垂向剛度的取值，具體分析了彈性分開(kāi)式扣件系統(tǒng)中軌下橡膠墊板和板下橡膠墊板的不同剛度取值，對(duì)比分析得出最優(yōu)的剛度配比。論文主要研究了以下內(nèi)容:
　　1、在地鐵扣件系統(tǒng)垂向合理剛度取值研究中，通過(guò)ANSYS/LS-DYNA軟件建立車(chē)輛一軌道耦

2、合系統(tǒng)模型，分析不同扣件系統(tǒng)垂向剛度作用下各動(dòng)力學(xué)指標(biāo)的敏感性，得出不同工況條件下的鋼軌振動(dòng)位移、輪重減載率、車(chē)輪振動(dòng)位移、輪軌垂向力、鋼軌振動(dòng)加速度以及鋼軌動(dòng)彎應(yīng)力，從而得到扣件系統(tǒng)最合理的垂向剛度取值。
　　2、結(jié)果顯示扣件系統(tǒng)較合理的垂向剛度在30kN/mm左右，即合理垂向剛度范圍大致為20kN/mm～40kN/mm，更精確的合理剛度范圍還需更準(zhǔn)確的計(jì)算參數(shù)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)加以驗(yàn)證。
　　3、在彈性分開(kāi)式扣件不同的墊板

3、剛度組合情況下，通過(guò)分析其力傳遞率曲線(xiàn)、功率流曲線(xiàn)，較高力傳遞率、功率流均發(fā)生在200Hz范圍內(nèi)。對(duì)比得出在軌下墊板剛度一定情況下，板下墊板剛度的變化不會(huì)引起力傳遞率曲線(xiàn)和功率流曲線(xiàn)的較大變化?！吧宪浵掠病狈桨副取吧嫌蚕萝洝狈桨父拷皖l，總體上向低頻段頻移約10Hz，這對(duì)于地鐵扣件提高減振降噪效果是有利的。
　　4、考慮到軌下墊板剛度過(guò)小將使軌距等幾何形位的保持難度加大這一規(guī)律，以及扣件系統(tǒng)剛度盡可能小以提高減振降噪效果，建議較