制動力在橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道中的傳遞規(guī)律分析.pdf

1、隨著各國高速鐵路的快速發(fā)展，無砟軌道在高鐵上大量鋪設(shè)已成為世界各國的發(fā)展趨勢。其中以板式無砟軌道的鋪設(shè)最為普遍，我國已建的和在建的多條客運(yùn)專線都是采用的板式軌道。
　　 在橋上鋪設(shè)的CRTSⅡ板式無砟軌道，由于其鋼軌、軌道板、底座板在縱向上都是連續(xù)的，并且在底座板和梁面間還設(shè)置了滑動層和固結(jié)機(jī)構(gòu)，因此在外力作用下，其相互作用比較復(fù)雜。在制動力作用下，軌道結(jié)構(gòu)中的哪些因素會影響其傳遞的規(guī)律，在以往的文章中很少涉及到該問題的討論。為

2、此論文先對橋上CRTSⅡ板式無砟軌道的受力特性進(jìn)行分析；接著建立相應(yīng)的計算模型；最后按照動車組的實際制動特性，對模型進(jìn)行加載分析。
　　 論文同時還分別針對動車組的不同車輛編組數(shù)量，不同的扣件阻力，滑動層的不同摩擦系數(shù)及固結(jié)機(jī)構(gòu)的不同剛度對各結(jié)構(gòu)層以及連接構(gòu)件的制動力分布規(guī)律進(jìn)行了計算分析。
　　 最后得出結(jié)論：動車組制動力下，鋼軌和扣件的受力比較集中，但經(jīng)過縱向連續(xù)的軌道板和底座板向非作用范圍分散后，鋼軌以下的軌道結(jié)構(gòu)