基于蠕變?cè)囼?yàn)及CT影像的改性瀝青混合料損傷規(guī)律研究.pdf

1、瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)是當(dāng)今世界各國公路路面結(jié)構(gòu)的主要型式，同時(shí)也是我國路面結(jié)構(gòu)的主要型式，我國高速公路中有80％以上都采用瀝青混合料作為面層。車轍是瀝青路面早期典型破壞，我國高速公路由于車轍原因進(jìn)行路面維修的比率高達(dá)80％以上?，F(xiàn)階段，早期高溫車轍是我國高速公路瀝青路面所面對(duì)的最嚴(yán)重問題。
　　本論文針對(duì)瀝青路面高溫車轍問題，對(duì)改性瀝青混合料進(jìn)行了室內(nèi)蠕變?cè)囼?yàn)，通過宏細(xì)觀兩個(gè)層次，對(duì)瀝青混凝土材料在高溫動(dòng)態(tài)荷載作

2、用下蠕變損傷規(guī)律進(jìn)行了研究。
　　首先，基于動(dòng)態(tài)和靜態(tài)蠕變曲線，宏觀上分析了改性瀝青混合料SMA-13和AC-20試樣從完好到破壞的過程，將整個(gè)過程分為繼續(xù)壓密、穩(wěn)定蠕變、快速蠕變?nèi)齻€(gè)典型階段，以開裂增量作為損傷變量，通過蠕變能的計(jì)算對(duì)改性瀝青混合料的損傷發(fā)展進(jìn)行了分析。
　　其次，對(duì)SMA-13試樣在不同階段進(jìn)行CT掃描，通過對(duì)切片數(shù)字圖像的顯微分析、同一斷面不同階段的CT圖像的對(duì)比，分析了改性瀝青混合料SMA-13內(nèi)部開