受電弓系統(tǒng)的疲勞特性研究.pdf

1、隨著城市化進程的飛速發(fā)展，城市交通堵塞與環(huán)境污染問題越來越嚴重，地鐵車輛因其具有運量大、準點率高、能耗低、污染小等優(yōu)點，成為大中型城市發(fā)展公共交通骨干線路的首選。地鐵車輛的動力主要通過車輛頂部的受電弓裝置實現(xiàn)，受電弓可靠的受流質(zhì)量是車輛正常運行的重要保障。本文以某型號地鐵車輛用受電弓系統(tǒng)為研究對象，綜合運用多體動力學(xué)理論、有限元技術(shù)與虛擬樣機技術(shù)，圍繞受電弓機構(gòu)動態(tài)性能和絕緣子疲勞性能等關(guān)鍵問題展開理論與試驗研究。
　　首先，建立

2、受電弓系統(tǒng)計算模型，對受電弓機構(gòu)進行力學(xué)分析，在ADAMS中建立受電弓系統(tǒng)動力學(xué)模型，仿真獲得弓頭水平位移、弓頭偏轉(zhuǎn)角、升弓轉(zhuǎn)矩以及拉桿所受載荷的變化規(guī)律。仿真結(jié)果表明:該受電弓弓頭橫向位移與弓頭偏轉(zhuǎn)角最大偏差遠高于國家與行業(yè)標準規(guī)定。
　　其次，進行動態(tài)軸力測試試驗，對絕緣子組進行經(jīng)典力學(xué)分析與有限元分析，比較現(xiàn)有兩種絕緣子危險位置與最大應(yīng)力，分析絕緣子破壞原因。提出一種裝配體配合尺寸優(yōu)化方法，通過SolidWorks和Work