基于多駕駛模式的純電動車整車驅(qū)動控制策略研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展，汽車在提高人們生活便捷性的同時，帶來更嚴重的環(huán)境污染與能源危機。因此，迎合科技部提出的新能源汽車“純電驅(qū)動”的發(fā)展方向，汽車生產(chǎn)廠商將以純電動車為研究核心，其生產(chǎn)理念為滿足用戶不同的駕駛需求，也從“人適車”向“車適人”轉(zhuǎn)型。
　　目前，國內(nèi)外對于傳統(tǒng)汽車的多模式驅(qū)動技術已相對成熟，而多數(shù)純電動車還是采用單一的驅(qū)動方式、統(tǒng)一固化的控制策略，缺少靈活性與差異性，驅(qū)動控制系統(tǒng)的某些部件特性無法激活，一些性能無法完全體現(xiàn)。

2、另外，由于道路環(huán)境復雜以及駕駛者操作習慣的多樣性，使得不同駕駛者或是同一個駕駛者在不同工況下對車輛性能有不同的需求。
　　針對以上問題，本文首先通過對行駛工況的分析，找出純電動車實際行駛的一般規(guī)律，進而利用MATLAB中的均值、線性擬合及離散算法等數(shù)據(jù)統(tǒng)計過程的關鍵技術對一般規(guī)律中的原始數(shù)據(jù)進行清理、篩選、分類和提煉，并結合運動學片段中的短行程分析法建立具有代表性的典型行駛工況。
　　然后根據(jù)車輛行駛工況的特征表現(xiàn)，進一步利

3、用MATLAB中的Fuzzy庫，通過定義加速度相關參數(shù)及加速踏板相關參數(shù)的模糊函數(shù)，對駕駛員操控動作進行模糊推理和意圖識別，進而基于識別結果，參考車輛自帶的標準驅(qū)動控制策略，對應設計動力性較強的運動模式及能耗較低的經(jīng)濟模式，利用DSPACE對不同加速踏板開度下，純電動車的速度、電機效率及電池SOC進行仿真實驗，分析不同模式下車輛的動力性與經(jīng)濟性對比于標準模式的改善情況并對控制策略曲線加以優(yōu)化。
　　最終，在CRUISE仿真平臺下建