船舶營(yíng)運(yùn)指標(biāo)

1、1,船舶營(yíng)運(yùn)指標(biāo),,2,一、船舶營(yíng)運(yùn)指標(biāo)的作用,船舶營(yíng)運(yùn)指標(biāo)是對(duì)航運(yùn)企業(yè)實(shí)行科學(xué)管理所必須的,其作用是:1.營(yíng)運(yùn)指標(biāo)的完成實(shí)績(jī)是編制船舶運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)；2.為考核和評(píng)價(jià)船舶運(yùn)輸工作成績(jī),進(jìn)行方案比較以及決定有關(guān)政策提供依據(jù)；3.可作為分析和改善船舶運(yùn)輸工作的手段:4.是有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)了解運(yùn)輸生產(chǎn)情況和指導(dǎo)運(yùn)輸工作的工具,3,船舶營(yíng)運(yùn)指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu),,4,二、船舶營(yíng)運(yùn)數(shù)量指標(biāo),船舶營(yíng)運(yùn)數(shù)量指標(biāo)用來(lái)表示船舶營(yíng)運(yùn)活動(dòng)應(yīng)達(dá)到的數(shù)量要求或已

2、達(dá)到的數(shù)量,它包括船舶運(yùn)輸工作量指標(biāo)與船舶生產(chǎn)能力指標(biāo)。,5,1.船舶運(yùn)輸工作量指標(biāo),船舶運(yùn)輸工作量指標(biāo)是說(shuō)明船舶營(yíng)運(yùn)活動(dòng)的運(yùn)輸任務(wù)或成績(jī)的指標(biāo),它包括船舶運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量(即貨運(yùn)量,以噸計(jì))、船舶運(yùn)輸?shù)穆每蛿?shù)量(即客運(yùn)量,以人計(jì))和用所運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量乘相應(yīng)運(yùn)輸距離的積表示的貨物周轉(zhuǎn)量(以噸公里或噸海里計(jì))、用所運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)量乘相應(yīng)運(yùn)輸距離的積表示的旅客周轉(zhuǎn)量（以人公里或人海里計(jì)）。,6,2.船舶生產(chǎn)能力指標(biāo),(1)船舶保有量指標(biāo)運(yùn)輸船舶保

3、有量的計(jì)算單位有艘、噸位、客位和馬力。 (2)船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)間指標(biāo)船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)間指標(biāo)是從時(shí)間上反映船舶所處狀態(tài)和營(yíng)運(yùn)情況的指標(biāo),以噸位(客位、馬力)天作為計(jì)算單位。它是計(jì)算船舶營(yíng)運(yùn)效率的基礎(chǔ)。船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)間是指船舶總時(shí)間中技術(shù)狀況完好可以從事客貨運(yùn)輸工作的時(shí)間,它包括航行、停泊和其他工作時(shí)間。(3〉船舶空間位移情況指標(biāo),7,(3)船舶空間位移情況指標(biāo)船舶空間位移情況指標(biāo)是從船舶空間位移上反映船舶營(yíng)運(yùn)情況的指標(biāo),在數(shù)值上它等于船舶噸位(

4、客位、馬力)數(shù)與其航行里程(包括重航和空航)的乘積,并用船舶噸位(客位、馬力)公里(海里)表示。船舶噸位(客位、馬力〉公里(海里)也可分為重航和空航。重航(或空航〉船舶噸位公里是指船舶噸位數(shù)與其重載(或空載)航行里程相乘積之值。船舶有重載和空載航行時(shí),應(yīng)分別計(jì)算重航、空航船舶噸位公里。,2.船舶生產(chǎn)能力指標(biāo),8,(4)船舶噸位(客位、馬力)次數(shù)指標(biāo)船舶噸位(客位、馬力)次數(shù)是從船舶周轉(zhuǎn)上反映船舶營(yíng)運(yùn)情況的指標(biāo),在數(shù)值上它等于營(yíng)運(yùn)期內(nèi)船

5、舶航次數(shù)與相應(yīng)的船舶噸位(客位、馬力)的乘積。航運(yùn)企業(yè)某種船型(如貨船〉在營(yíng)運(yùn)期間內(nèi)的總噸位次數(shù)等于各貨船噸位次數(shù)的總和。這一指標(biāo)不僅可以反映船舶的周轉(zhuǎn)情況,也可以在一定程度上反映出時(shí)間、空間因素對(duì)船舶設(shè)備能力的影響。,2.船舶生產(chǎn)能力指標(biāo),9,三、船舶營(yíng)運(yùn)質(zhì)量指標(biāo),1.船舶負(fù)載指標(biāo)船舶負(fù)載指標(biāo)是反映船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中,客位、噸位和推(拖)船馬力利用情況的指標(biāo),它包括發(fā)航負(fù)載率及每馬力發(fā)航拖(推)量、載重量(客位)利用率及平均每馬力拖(

6、推)量。發(fā)航負(fù)載率和每馬力發(fā)航拖(推)量,是指貨船(客船)、拖(推)船發(fā)航時(shí)載貨量(載客量)、所拖(推)駁船載貨量與貨船(客船)、拖(推)船額定噸位(客位)、額定功率之比的比值,分別用為說(shuō)明客船客位、貨船載貨噸位以及拖(推)船功率在發(fā)航時(shí)的利用情況,即:,10,發(fā)航負(fù)載率,對(duì)于單船單航次貨船,,客船,,拖（推）船,,,、,——各為貨物、客船發(fā)航負(fù)載率；,——拖（推）船每馬力發(fā)航拖（推）量；Q——船舶發(fā)航時(shí)的載貨量；P——客船發(fā)航時(shí)

7、的載客量；D定——貨船額定噸位；M——客船額定噸位；N——拖（推）船額定功率。,11,對(duì)于一個(gè)時(shí)期內(nèi)的多航次平均值,,發(fā)航負(fù)載率,,,客船,拖（推）船,貨船,n——計(jì)算期內(nèi)完成的航次數(shù),12,發(fā)航負(fù)載率和每馬力發(fā)航拖（推）量應(yīng)按發(fā)航港口分別計(jì)算，可用來(lái)分析航線上各港口發(fā)航時(shí)的船舶噸位(客位、馬力)利用狀況。,發(fā)航負(fù)載率,13,載重量（客位）利用率及平均每馬力拖（推）量,載重量（客位）利用率及平均每馬力拖（推）量是指在一定時(shí)期內(nèi)船舶運(yùn)輸

8、周轉(zhuǎn)量與船舶行駛噸位（客位）、拖（推）船功率公里之比的比值，它是用為反映船舶在行駛距離內(nèi)船舶噸位（客位、馬力）平均負(fù)載情況的指標(biāo),14,,貨船,客船,,拖（推）船,,∑Ql、∑Pl——分別為貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量；∑D定L、∑ML——分別為貨船、客船行駛噸位公里和客位公里；∑NL——拖（推）船功率公里。,載重量（客位）利用率及平均每馬力拖（推）量,15,2．船舶速度指標(biāo),船舶速度是指船舶平均航行一天所行駛的里程，它等于船舶航行噸位（

9、客位、馬力）公里（海里）與航行噸位（客位、馬力）天的比值。一組船舶的平均航行速度（v）則應(yīng)等于各船舶航行噸位（客位、馬力）公里（海里）之和與船舶航行噸位（客位、馬力）天之和的比值，,16,貨 船,2．船舶速度指標(biāo),,（公里/天或海里/天）,客 船,,拖（推）船,,式中：∑D定t航、∑Mt航——分別為貨船、客船的航行噸位、客位天總值；∑Nt航——拖（推）船航行馬力天總值。,17,3．船舶時(shí)間利用指標(biāo),（1）營(yíng)運(yùn)率營(yíng)運(yùn)率是指一定時(shí)期

10、內(nèi)船舶從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的時(shí)間（用營(yíng)運(yùn)噸位、客位、馬力天表示）占在冊(cè)時(shí)間（即總時(shí)間，用在冊(cè)噸位，客位、馬力天表示）的百分比。對(duì)于某一單船來(lái)說(shuō)，營(yíng)運(yùn)率（ε營(yíng)）實(shí)際上就等于船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)間（t營(yíng)）與在冊(cè)時(shí)間（t在冊(cè)）之比，即,18,（2）航行率,,航行率是指一定時(shí)期內(nèi)船舶的航行時(shí)間（用航行噸位、客位、馬力天表示）占營(yíng)運(yùn)時(shí)間（用營(yíng)運(yùn)噸位、客位、馬力天表示）的百分比。對(duì)于某一單船來(lái)說(shuō)，航行率ε航實(shí)際上就等于船舶航行時(shí)間（t航）與營(yíng)運(yùn)時(shí)間（t營(yíng)）之比，,,19

11、,（3）平均航次時(shí)間,船舶平均航次時(shí)間（ ）是指船舶每一噸位（客位、馬力）完成一個(gè)航次平均所需天數(shù),,20,4．船舶生產(chǎn)率指標(biāo),船舶生產(chǎn)率指標(biāo)（μ）是指船舶在營(yíng)運(yùn)期內(nèi)平均每噸位（客位、馬力）在一晝夜內(nèi)所完成的周轉(zhuǎn)量，所以又可稱(chēng)之為營(yíng)運(yùn)期船舶噸位(客位、馬力)天生產(chǎn)量,21,5．船舶運(yùn)輸能力指標(biāo),（1）船舶運(yùn)輸能力 船舶運(yùn)輸能力是指一定歷史時(shí)期內(nèi)，根據(jù)一定的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)條件，一定的運(yùn)輸設(shè)備條件和一定的生產(chǎn)組織方法，船舶所能完成的最大