改進(jìn)FSA框架下的船舶營(yíng)運(yùn)安全管理研究.pdf

1、全球經(jīng)濟(jì)和世界貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，帶來(lái)了航運(yùn)業(yè)的欣欣向榮。7年來(lái)，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易在入世的巨大推動(dòng)下保持加速增長(zhǎng)的迅猛態(tài)勢(shì)，“中國(guó)機(jī)會(huì)”造就世界海運(yùn)繁榮，預(yù)計(jì)2010年將有1億載重噸的新船運(yùn)力投放。有限的航行海域中所承載的船舶數(shù)量越來(lái)越多，由此帶來(lái)船舶營(yíng)運(yùn)的安全性問(wèn)題。我國(guó)每年所發(fā)生的船舶營(yíng)運(yùn)事故造成數(shù)以億計(jì)的財(cái)產(chǎn)損失，吞噬幾百條鮮活的生命。
　　 “安全營(yíng)運(yùn)，和諧航?！笔俏覈?guó)政府和航運(yùn)企業(yè)所追求的目標(biāo)，為了減少船舶營(yíng)運(yùn)事故所帶來(lái)的經(jīng)

2、濟(jì)損失和人員喪生，提高船舶營(yíng)運(yùn)安全水平，本文對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)安全管理問(wèn)題進(jìn)行深入系統(tǒng)的研究，分析船舶營(yíng)運(yùn)安全的現(xiàn)狀、辨識(shí)影響船舶營(yíng)運(yùn)安全的關(guān)鍵因素、評(píng)估船舶營(yíng)運(yùn)安全水平、探討船舶營(yíng)運(yùn)安全關(guān)鍵影響因素的路徑依賴、設(shè)計(jì)船舶營(yíng)運(yùn)安全管理方案、提出船舶營(yíng)運(yùn)安全管理對(duì)策建議。主要研究?jī)?nèi)容是：
　　 對(duì)影響船舶營(yíng)運(yùn)安全的關(guān)鍵因素進(jìn)行識(shí)別。根據(jù)專家意見(jiàn)以及相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，從人為因素、船舶因素、環(huán)境因素以及管理因素四個(gè)方面羅列可能影響船舶營(yíng)運(yùn)安全的因素

3、，借用系統(tǒng)辨識(shí)的思想，利用粗糙集的屬性約減方法對(duì)所羅列的因素進(jìn)行約減，得到船舶營(yíng)運(yùn)安全的關(guān)鍵影響因素并對(duì)約減結(jié)果進(jìn)行分析。
　　 對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)安全水平進(jìn)行評(píng)估。利用所識(shí)別的船舶營(yíng)運(yùn)安全關(guān)鍵影響因素構(gòu)建船舶營(yíng)運(yùn)安全水平評(píng)估指標(biāo)體系，將基于知識(shí)信息量的粗糙集屬性重要度引入到該體系中，結(jié)合所調(diào)研的樣本數(shù)據(jù)，對(duì)指標(biāo)進(jìn)行賦權(quán)并應(yīng)用模糊積分方法對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)安全水平進(jìn)行評(píng)估，計(jì)算得到船舶營(yíng)運(yùn)安全水平。
　　 對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)安全關(guān)鍵影響因素的路

4、徑依賴關(guān)系進(jìn)行分析。影響因素之間的作用關(guān)系以及各因素對(duì)船舶事故損失的影響程度往往被研究者所忽略，針對(duì)這種情況，利用結(jié)構(gòu)方程對(duì)人為因素、船舶因素、環(huán)境因素、管理因素以及事故損失五者之間的路徑依賴關(guān)系進(jìn)行分析，通過(guò)五者之間作用關(guān)系的研究假設(shè)、變量設(shè)計(jì)以及模型分析，得到五者之間的路徑依賴。
　　 對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)安全管理方案進(jìn)行制定?；诖盃I(yíng)運(yùn)安全現(xiàn)狀以及前面三部分內(nèi)容的研究，利用PDCA循環(huán)的思想對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)安全管理方案進(jìn)行制定，方案由四