壓填片石軟土路基沉降試驗研究.pdf

1、在外荷載作用下，軟土路基的沉降大、持續(xù)時間長。在軟土路基上的高等級公路，存在非常大的工后沉降，對交通運輸造成很大的危害。而淤泥質軟土路基的工后沉降更大，對交通運輸造成的危害也更大。因此有必要對此類軟土路基進行有效的治理，并且在進行處理前及處理過程中就要對其沉降進行較為準確的計算和預測。對淤泥質軟土路基的處理，目前最為經(jīng)濟、快捷的方法為壓填片石法。但該方案在實際工程中運用較少，也沒有對壓填片石處理的軟土路基沉降的相關試驗研究。影響軟土路基

2、沉降的因素有很多，且各因素都在不斷變化，而且軟土的自身性質較為復雜，確定其參數(shù)比較困難。因此準確計算和預測沉降是此類路基處理辦法研究的難點。而對于壓填后的土石混合路基，其各項參數(shù)的確定更為困難。由此，研究和建立壓填片石軟土路基的沉降計算及預測方法，對快速發(fā)展的公路建設具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
　　本文首先對國內外常規(guī)的軟土路基的處理及沉降計算方法進行介紹，并指出常規(guī)處理及計算方法的缺陷和局限性。分析了壓填片石法的經(jīng)濟性和快捷性，

3、以及有限元模擬壓填片石復合路基的計算方法。并通過計算實例驗證了該計算方法的合理性。本文以重慶梁忠高速公路6標K66+080～K66+321段，“大面積淺層軟基快速加固關鍵技術研究”試驗段為研究背景，結合現(xiàn)場工程概況，對壓填片石處理軟土路基進行了室內模擬試驗，研究分析了壓填過程中路基極限承載力、變形模量及路基沉降變化。根據(jù)室內模型試驗，制定現(xiàn)場檢測方案，利用JMZX-7000綜合測試儀、水準儀、靜力水準儀、土壓力盒等試驗儀器，監(jiān)測并分析了

4、現(xiàn)場沉降、側向位移、土壓力和孔隙水壓力。
　　路基的最終沉降量往往根據(jù)現(xiàn)場實測沉降過程線推算而得。由于現(xiàn)場工況及自然條件的限制，僅通過現(xiàn)場試驗研究無法確定壓填片石路基的沉降規(guī)律。本文借助大型有限元分析軟件進行數(shù)值模擬，計算并繪制了豎直沉降圖，然后與監(jiān)測沉降曲線進行對比。通過各項研究表明，數(shù)值模擬得到的沉降曲線和實測沉降曲線形狀極為相似，最大沉降量非常接近，同時進一步說明經(jīng)過壓填片石處理后的路基，其沉降得到了有效的控制，且結構性明顯