基于AMESim的動車組制動系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、隨著國內(nèi)高速動車組的不斷開行，高速列車已經(jīng)在國內(nèi)開始普及，而高速列車的關(guān)鍵技術(shù)仍然是制約高速列車國產(chǎn)化的核心問題。作為關(guān)鍵技術(shù)之一的制動技術(shù)，更是被國外廠商壟斷，因此自主研發(fā)制動裝備已經(jīng)是國內(nèi)制動廠商的首要任務。傳統(tǒng)的研究方法主要是通過試驗進行的，這種方法耗費大量的時間和資金，而通過計算機對制動系統(tǒng)進行仿真，不僅能對系統(tǒng)進行分析和評估，并且能夠節(jié)約大量時間和資金。
　　 本文通過對國內(nèi)外制動技術(shù)發(fā)展情況跟蹤和分析，參照“和諧號”

2、動車組制動系統(tǒng)，對高速動車組制動系統(tǒng)的組成和功能進行了詳細介紹和理解，該制動系統(tǒng)屬于微機控制電氣指令式直通電空制動。
　　 本文主要通過AMESim軟件對制動系統(tǒng)的核心部分(BCU)的主要組成部件電空閥、限壓閥以及中繼閥進行了建模以及對其特性進行了分析。對于電空閥的控制采用的是PWM脈寬調(diào)制的PID反饋控制方法，能夠達到較為精確的控制。
　　 本文利用AMESim軟件對單車的制動系統(tǒng)進行了模型建立，以200km/h為制動

3、初速度，對動車組的一個單元的不同級位的常用制動以及緊急制動進行了仿真，比較和分析了各級位的制動力、減速度和制動缸壓力的變化情況，并在此對電空閥采用固定頻率的驅(qū)動電流，通過對于制動時間的控制對電空閥備用制動進行了探討和研究，說明了該制動系統(tǒng)是正確可行的。
　　 本文結(jié)合AMESim和SIMULINK兩款軟件的優(yōu)點對防滑控制系統(tǒng)進行了建模和分析，對制動過程中的一次滑行和多次滑行進行了仿真分析，以及采用防滑控制和不采用防滑控制的情況進