重型汽車(chē)車(chē)橋結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、重型汽車(chē)常常在復(fù)雜路面上行駛,而車(chē)橋作為重型汽車(chē)上重要組成零部件,不僅是承載件還是傳力件,其受到各種復(fù)雜載荷的作用,安全可靠性尤為重要。對(duì)車(chē)橋強(qiáng)度分析研究的傳統(tǒng)方法主要為試驗(yàn)和理論計(jì)算方法,但是傳統(tǒng)方法往往具有設(shè)計(jì)保守性,重復(fù)次數(shù)多等局限性。而有限元方法相比傳統(tǒng)方法,擁有更短的研發(fā)周期,更少的研發(fā)成本?；谟邢拊獌?yōu)化理論,運(yùn)用有限元優(yōu)化軟件進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化,合理分布材料密度,在減低自身重量的同時(shí)提高相關(guān)性能。
　　本文以越野輪胎起重機(jī)

2、前橋?yàn)檠芯繉?duì)象,利用有限元方法對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。主要包含以下內(nèi)容:
　　1.在不考慮主銷(xiāo)與橋殼、主銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)框配合間隙的前提下建立車(chē)橋有限元模型,并完成不平路面沖擊工況、緊急制動(dòng)工況、最大側(cè)向力行駛工況、加速行駛工況四個(gè)典型工況的靜強(qiáng)度分析。
　　2.分析出配合間隙量對(duì)主銷(xiāo)應(yīng)力的影響。
　　3.基于配合間隙對(duì)主銷(xiāo)應(yīng)力的影響,對(duì)主銷(xiāo)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn),降低配合間隙對(duì)主銷(xiāo)應(yīng)力的靈敏度,同時(shí)降低主銷(xiāo)應(yīng)力值。
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