遼寧省高速公路軸載譜分析研究.pdf

1、在遼寧省道路網(wǎng)中大量搜集了計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)，并在不同地區(qū)選擇了有代表性的不同等級(jí)、不同車道數(shù)及交通組成的道路進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)交通攝像，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，根據(jù)現(xiàn)階段的實(shí)際情況，提出了新的車輛分類方法，可以在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中更精確的描述交通荷載特性及交通流組成特性。通過分析不同軸重區(qū)間對(duì)當(dāng)量軸載換算系數(shù)誤差的影響，表明在確定軸載譜時(shí)，前軸、單軸、雙聯(lián)軸、三聯(lián)軸合適的軸重間隔分別為2.5、4.5、9.0和13.5KN。通過對(duì)搜集收據(jù)的分析，確定了各計(jì)

2、重收費(fèi)路段完整的軸載譜參數(shù)，包括軸重分布系數(shù)、軸數(shù)系數(shù)、交通量月分布系數(shù)、交通量小時(shí)分布系數(shù)和車輛類型分布系數(shù)。
　　為了更加直觀地對(duì)比我國(guó)規(guī)范與AASHTO1993路面設(shè)計(jì)方法的差異，對(duì)兩者分別進(jìn)行了計(jì)算分析。確定了各計(jì)重收費(fèi)路段的整車重量分布頻率，并對(duì)各路段的超載比例進(jìn)行了分析。結(jié)果表明各路段都存在著較嚴(yán)重的超載現(xiàn)象，即使對(duì)非超載車輛，也會(huì)有很大比例的承重軸超過相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)軸重，這種現(xiàn)象必然會(huì)給道路帶來很大的損害。在這些研究的基