利用變頻風(fēng)機(jī)進(jìn)行地鐵環(huán)控空調(diào)通風(fēng)的節(jié)能運(yùn)行方案研究.pdf

1、地下鐵道是解決現(xiàn)代城市交通擁擠問(wèn)題的有效手段,今后的二、三十年是我國(guó)城市地鐵交通發(fā)展的高峰期.地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)是整個(gè)地鐵工程的重要組成部分。因此，如何優(yōu)化設(shè)計(jì)地鐵環(huán)控系統(tǒng),節(jié)約能源耗用,降低運(yùn)行費(fèi)用,是一個(gè)值得關(guān)注的重要課題.本文的研究目的在于保證地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)和乘客的熱舒適性基礎(chǔ)上,根據(jù)不同季節(jié)的氣象條件及不同時(shí)刻的列車密度和客流情況，控制地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行,制定最佳的節(jié)能而有效的通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行方案.文中在參考了國(guó)內(nèi)外大量關(guān)

2、于地鐵環(huán)控系統(tǒng)研究資料的基礎(chǔ)上,結(jié)合天津地鐵一號(hào)線改擴(kuò)建工程,對(duì)地鐵車站公共區(qū)的熱負(fù)荷進(jìn)行了分析計(jì)算,得出由于客流量、行車密度,氣候的變化而引起的車站公共區(qū)負(fù)荷的波動(dòng)規(guī)律,進(jìn)而確定地鐵車站公共區(qū)逐時(shí)通風(fēng)量,為確定變風(fēng)量環(huán)控方案提供基礎(chǔ)資料.在對(duì)地鐵車站公共區(qū)逐時(shí)熱負(fù)荷的研究基礎(chǔ)上,結(jié)合天津市地鐵一號(hào)線環(huán)控系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)方案,提出空調(diào)風(fēng)機(jī)的變頻控制方案.該方案是根據(jù)負(fù)荷的變化,風(fēng)機(jī)按照時(shí)間程序作分級(jí)運(yùn)行,將風(fēng)機(jī)系統(tǒng)配置變頻控制器,使其連續(xù)變

3、頻運(yùn)轉(zhuǎn).同時(shí)為了驗(yàn)證這種方案的可行性,對(duì)風(fēng)機(jī)變頻特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究,并用數(shù)值計(jì)算方法對(duì)此方案進(jìn)行了模擬驗(yàn)證.應(yīng)用計(jì)算流體力學(xué)(CFD)模擬的方法,借助于Gambit和Fluent軟件,選擇小白樓站(島式站臺(tái))典型車站環(huán)控系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)進(jìn)行了研究.模擬變頻風(fēng)機(jī)的壓力場(chǎng)和速度場(chǎng),同時(shí)計(jì)算變頻功率和效率,以評(píng)價(jià)變風(fēng)量環(huán)控系統(tǒng)的環(huán)控效果.研究結(jié)果表明,在空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)變頻調(diào)速設(shè)計(jì)中,令風(fēng)機(jī)按照時(shí)間程序作分級(jí)運(yùn)行,可以滿足地鐵環(huán)控要求,并具有一定的經(jīng)濟(jì)