基于臺架試驗的轉(zhuǎn)向架脫軌后的動態(tài)行為研究.pdf

1、高速鐵路的飛速發(fā)展對列車的運行安全提出了新的挑戰(zhàn)。一方面，高速列車脫軌有可能造成毀滅性的災難。另一方面，高速列車的運行規(guī)律、性能以及運行環(huán)境等本質(zhì)上有別于低速列車。然而，由于脫軌問題的復雜性，對于車輛脫軌后動態(tài)行為的研究目前仍停留在初級階段。
　　為了研究影響車輛脫軌后動態(tài)行為的因素，在轉(zhuǎn)向架軸箱上安裝了脫軌安全防護裝置，并且在實驗室對轉(zhuǎn)向架進行了不同工況下的臺架試驗。試驗結(jié)果顯示脫軌后輪對與扣件和軌枕不斷發(fā)生接觸，與此同時脫軌安

2、全防護裝置和齒輪箱與軌道發(fā)生碰撞，從而對轉(zhuǎn)向架脫軌后的運動行為產(chǎn)生影響。
　　為了進一步分析轉(zhuǎn)向架脫軌后的動態(tài)行為，建立了轉(zhuǎn)向架脫軌臺架試驗仿真模型。模型由三個部分組成:脫軌試驗臺的動力學模型;發(fā)生碰撞的各部件的三維實體模型;接觸力計算模型?；诮佑|力計算模型，脫軌后的動力學模型考慮了脫軌后運行過程中各種可能發(fā)生的接觸情況，如車輪與扣件和軌枕的接觸，齒輪箱與軌道的接觸，脫軌安全防護裝置與軌道的接觸等。
　　通過對比分析試驗與