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1、電動(dòng)汽車因具有低噪聲、零排放、綜合利用能源等突出優(yōu)點(diǎn),成為當(dāng)今汽車工業(yè)解決能源危機(jī)和環(huán)境污染等突出問題的重要途徑,而電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件之一,其可靠性直接影響著電動(dòng)汽車的整車性能及安全性。因此電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性問題具有很高的研究?jī)r(jià)值。
本文通過對(duì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障模式及其故障機(jī)理的分析,建立了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障樹,并用故障樹定性分析和確定影響驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可靠性的薄弱環(huán)節(jié),為建立系統(tǒng)可靠性模型、進(jìn)行可靠性預(yù)
2、計(jì)和可靠性設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ);分析電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)的可靠性影響因素,對(duì)可靠性幾種建模方式的進(jìn)行研究,在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性模型,采用冗余設(shè)計(jì)進(jìn)行了可靠性設(shè)計(jì),并簡(jiǎn)單介紹了提高可靠性的幾種方法。
為了獲得驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的多應(yīng)力下的加速模型,推導(dǎo)出加速壽命試驗(yàn)?zāi)P椭屑铀傧禂?shù)這一重要參數(shù),本文對(duì)加速壽命單應(yīng)力模型進(jìn)行了研究,并對(duì)直流母線電容多應(yīng)力模型在考慮多應(yīng)力耦合作用和不考慮該作用的條件下分別進(jìn)行了研究,提出了利
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