國產(chǎn)電動汽車的可靠性評估與故障規(guī)律研究.pdf

1、在環(huán)保、節(jié)能的要求下，發(fā)展電動汽車無疑是解決現(xiàn)階段很多問題的最佳可行方案。在我國，從電動汽車的產(chǎn)業(yè)化程度和消費(fèi)者對電動汽車產(chǎn)品的信任程度來看，電動汽車的產(chǎn)業(yè)化仍處于起步摸索階段，消費(fèi)者對電動汽車仍抱持懷疑的態(tài)度，可靠性不夠理想是電動汽車全面產(chǎn)業(yè)化所要面臨的主要問題。 本文依托天津清源電動車輛有限公司(以下簡稱“天津清源公司”)承擔(dān)的國家863計(jì)劃重大項(xiàng)目“天津市工況下電動汽車運(yùn)行考核試驗(yàn)研究”。在該項(xiàng)目支持下的天津市電動汽車示范

2、運(yùn)行工程中，天津清源公司先后共投入了22輛電動汽車，在天津市進(jìn)行了電動汽車示范運(yùn)行，運(yùn)行總里程超過10萬km，對國產(chǎn)電動汽車的可靠性進(jìn)行了運(yùn)行考核。 提高電動汽車可靠性，首先要對其可靠性現(xiàn)狀水平進(jìn)行考核評估。本文根據(jù)充分的可靠性運(yùn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合可靠性理論和統(tǒng)計(jì)學(xué)，初步弄清了國產(chǎn)電動汽車可靠性現(xiàn)狀：電動汽車故障規(guī)律在可信范圍內(nèi)近似于兩參數(shù)威布爾分布，在里程達(dá)到0.1萬km以后，可靠性開始下降，通過技術(shù)維護(hù)可以提高整車的壽命；平均

3、故障間隔里程(MTBF)約為3303km，滿足試驗(yàn)運(yùn)行要求。 在對可靠性現(xiàn)狀水平有了清晰的認(rèn)識和可信的特征量評估后，本文更深入地對運(yùn)行試驗(yàn)過程中的故障進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析研究，通過總結(jié)找出不足，指出影響電動汽車的可靠性的關(guān)鍵問題所在，為以后的電動汽車研發(fā)提供改進(jìn)的建議，從而推進(jìn)電動汽車技術(shù)的更趨成熟。通過對故障內(nèi)容和部位的統(tǒng)計(jì)整理分析，總結(jié)出電動汽車引起故障頻率的總成和部件，針對頻率高影響大的故障進(jìn)行了分析。從車輛運(yùn)行試驗(yàn)的分析結(jié)果來