汽車動力總成減振研究.pdf

1、隨著汽車相關(guān)法律法規(guī)愈來愈嚴(yán)格，以及人們對汽車乘座的舒適性要求越來越高，有關(guān)汽車發(fā)動機(jī)的噪聲、振動和行駛平順性(NVH)的研究愈來愈受到人們的重視。而隨著內(nèi)燃機(jī)的高速、大功率、輕型化，其振動噪聲問題愈加嚴(yán)重，促使人們對內(nèi)燃機(jī)振動問題的研究給予更多的關(guān)注。
　　 本文以某輕型客車為研究對象。在查閱了國內(nèi)外相關(guān)資料，熟悉了關(guān)于內(nèi)燃機(jī)振動的基礎(chǔ)上對此內(nèi)燃機(jī)從整機(jī)振動和軸系扭轉(zhuǎn)振動兩個方面進(jìn)行了振動控制實驗研究。
　　 論文主要

2、分為兩個部分。第一部分從發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的角度對柴油機(jī)的減振措施做了探索。結(jié)合液壓懸置樣件就其結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行較詳細(xì)的分析，然后給出其動特性的定義。建立了液壓懸置動特性集總參數(shù)模型，在此基礎(chǔ)上，建立液壓懸置動力學(xué)仿真模型，利用Matlab對液壓懸置系統(tǒng)的動特性進(jìn)行仿真，并與臺架試驗的結(jié)果進(jìn)行了對比分析，驗證了仿真模型的正確性。文中重點分析了各參數(shù)對動特性的影響規(guī)律，并對液壓懸置的減振機(jī)理進(jìn)行了分析?？梢酝ㄟ^此規(guī)律預(yù)測液壓懸置的低頻動特性

3、，對液壓懇置的產(chǎn)品開發(fā)以及動力總成的隔振研究具有指導(dǎo)意義。
　　 論文的第二部分主要是從軸系扭振的角度降低振動。這一部分在保證一定的計算精度的前提下，把連續(xù)分布的內(nèi)燃機(jī)軸系簡化為若干個只有轉(zhuǎn)動慣量而無彈性的集中質(zhì)量和連接這些質(zhì)量的只有彈性而無轉(zhuǎn)動慣量的軸段所組成的離散的集中質(zhì)量計算模型；利用三維設(shè)計軟件Pro/E構(gòu)建了發(fā)動機(jī)軸系模型，用有限元法對該機(jī)型軸系進(jìn)行扭轉(zhuǎn)當(dāng)量系統(tǒng)換算，確定簡化模型的相關(guān)參數(shù)；采用Holzer法求解發(fā)動機(jī)