小凈距公路隧道凈距優(yōu)化研究.pdf

1、　　本文主要圍繞京福高速公路福建段一期工程提出的解決山區(qū)高速公路隧道修建的小凈距問(wèn)題展開(kāi)，以依托工程作為實(shí)施背景，通過(guò)圍巖彈塑性理論分析、數(shù)值仿真、模型試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控量測(cè)，重點(diǎn)研究雙洞四車(chē)道小凈距公路隧道的凈距合理取值判斷準(zhǔn)則、施工力學(xué)形態(tài)、施工相互影響及其控制技術(shù)。同時(shí)也為更加靈活地進(jìn)行隧道路段的選線及設(shè)計(jì)提供理論支持和技術(shù)依據(jù)。　　本文在總結(jié)前人研究和已有工程經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，明確了影響隧道凈距優(yōu)化的主要因素有地質(zhì)因素、支護(hù)因素和

2、施工因素；通過(guò)綜合分析提出了小凈距隧道凈距合理取值應(yīng)當(dāng)遵守的四條基本準(zhǔn)則；提出了小凈距隧道凈距合理取值；比較并提出了Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類(lèi)圍巖和小凈距偏壓隧道的合理施工順序與方法；首次采用“公路隧道與圍巖綜合實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”，成功地模擬了小凈距隧道開(kāi)挖前掌子面前方圍巖體內(nèi)部發(fā)生的先期位移、開(kāi)挖瞬間圍巖體釋放的彈性位移以及開(kāi)挖后圍巖體變形的空間效應(yīng)和流變效應(yīng)，揭示了隧道圍巖的三階段位移全過(guò)程，豐富了小凈距隧道的研究手段；模型試驗(yàn)揭示了小凈距隧道上下臺(tái)