拱橋吊裝過程塔架偏位影響及腹腔混凝土灌注研究.pdf

1、鋼管混凝土拱橋近年來在我國公路和城市橋梁中發(fā)展迅速，它具有自重輕、強(qiáng)度大和抗變形能力強(qiáng)等特點(diǎn)。大跨度鋼管混凝土拱橋是一種自架設(shè)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的剛度是分階段逐步組合而成的，在施工過程中結(jié)構(gòu)的施工控制是關(guān)鍵。本文以山西北深溝大橋?yàn)楸尘?，對吊裝施工過程中塔架的偏位對預(yù)測線形的影響以及鋼管混凝土拱橋灌注階段綴板受力問題展開研究。
　　 從目前的研究成果來看，幾乎所有的預(yù)測對象都只是針對索-拱結(jié)構(gòu)，并沒有計(jì)入塔架與拱的耦合影響，吊裝預(yù)測理論還

2、需要進(jìn)一步完善和深化。忽視這種拱-塔耦合效應(yīng)的影響將會導(dǎo)致吊裝施工的質(zhì)量問題。針對這一問題建立了塔-拱整體有限元模型，分析了塔架偏位對吊裝體系的影響。計(jì)算結(jié)果顯示：塔架偏位不僅使預(yù)測線形產(chǎn)生很大的偏差而且會加劇塔架底部應(yīng)力、降低塔架的穩(wěn)定性。最后利用整體模型修正了預(yù)測索力。
　　 針對啞鈴形截面拱肋灌注混凝土階段綴板容易開裂的問題建立了空間有限元模型，按照彈性和彈塑性兩種情況對不同的灌注順序和工況進(jìn)行分析。計(jì)算結(jié)果表明：鋼管和腹